凌云s200km小结 第二弹

今天跑了半天山路，感觉很爽，总结一下。首先声明下观点，感觉会被骂，但是还想说，这次我部分观点站49号。

先说说今天跑山路的感觉，第一感觉就是好久没这么爽了，由于上班的地点在大山沟里，天天要跑一小段山路，上班小10年，来来回回跑这段山路几千次，最有心得。我之前说过，我开轩逸跑这段山路，基本上就用一句话来形容，提心吊胆。然后现在开雅阁混动开得很顺畅，但是没到爽的地步，这条路开了多多少少也有几十辆车了，上次跑山路这么爽还是我涛哥那台小50w的四驱a4（ps，是a4不是s4），然后对比了一下四驱2.0的冠道，感觉全面碾压。但是真的跟sd没啥关系……

1.首先这台车发动机和地盘没的说，先说说变速箱吧，这款车变速箱的标定根本跟赛道没啥关系，变速箱很柔，很顺，但是也很慢。市区低速堵车的时候，跟车，防加塞完全没问题。日常不急加速根本感觉不到变速箱换挡，唯一能感觉到有动力切换的是四驱介入和四驱退出。然后跑山路急加速，真的他在思考人生，这你受得了吗？由于新车没敢大脚油门和s档，normal模式跑全程。但是变速箱真的不运动，我记得船长在b站试凌云s的时候，说这车很窜。我感觉就是特调车，这车只要把变速箱标定改一下，运动车你得搓顿啊，我记得49号说过，他开gtr堵车几个小时，双离合的搓顿基本下半身都废了。这个我觉得是真的，我开过老宝马，真的是堵车那个搓顿啊，低速是真的受不了，跑起来是真的爽。所以我感觉这车有跑到6.0s的能力，但绝对不是现在的变速箱匹配，夸张一点，这车变速箱标定到低速堵车想把车扔路上，感觉就要成功了。不知道后续上8at会是怎么样，会不会既平顺又运动，像宝马一样，或者把双离合做的像大众一样（其实我更喜欢现在这种标定，完全没感觉这种，但是就不运动了）。

2.简单说说地盘和发动机，地盘一个字，整。真的很有高级感，过弯侧倾特别小，走烂路整体感特别好。发动机的输出我也很喜欢，对比我的轩逸，我感觉市区动力没轩逸强劲。对你没听错，轩逸是1/3油门基本动力就全部输出了，后续再踩，就是发动机干吼不走。市区60km以下真的动力很给力。但是凌云s的输出吧，我感觉像是董鹏辉，像一个讲故事的人，乍看其貌不扬，但是等到动力慢慢输出出来，感觉这个车很有内涵，怎么踩怎么有。日系车（丰田，本田，日产）像一个外强中干的壮汉，乍看很猛，后续就萎了。我提车的时候，开的雅阁，回去开的凌云。之前有人提醒我凌云s动力太强要慢慢适应，销售也问我动力是不是特别强劲。我想说，市区开动力真的不如凯美瑞，轩逸，雅阁。但是我喜欢。

最后说说优缺点吧。

1.我站49号

，这车行驶的高级感，静谧性真的好评。之前我说汉的隔音是越2级的存在，因为当时去试驾汉的时候坐的朋友的奔驰e，比奔驰e好很多。这次没有什么对比车型，只有一台同事的四驱冠道，感觉比冠道好。冠道算高一级，本田降半级，所以目前来看是越半级及以上的存在。静谧行也不错，但是怠速有抖动，不知道什么原因，如果是旧车我第一反应就是节气门，但这是新车，目前不知道什么原因。

2.昨天跟销售聊，他们销售换领导了，7月开始加大优惠，尤其针对奇瑞老车主，置换补贴从7000变成了10000。然后逐步开发奇瑞的售后网点。怎么说，感觉这个领导比之前那个宣传赛道的靠谱。

3.给我惊喜的座椅，销售说是李尔的座椅，百度一下也没搜到，但是这个座椅软硬适中，比日产的零重力座椅（轩逸）好很多，久开不累，但高度有点太高了，我还在喜欢本田做坑里的感觉。

说说缺点。

1.首先吐槽，新提车20km，车报故障，查了几个小时没查到，最后自己好了。而且装配公差真的差，有些地方都对不上缝。有一说一，真的，做工这块真不如日系，尤其雷克萨斯。还有一个地方开胶了，下次保养准备去找售后给粘上。我想说，同样都是国企，我们这的工人开着最低的工资，手工干的活比德国美国鬼子高精度仪器加工的精度都高，要求公差+1-2，能做到全部一道以内。比工资我们肯定比你们低，这是为啥？

2.音响是真的差，当时在店里听的是揽月顶配的sony音响，感觉不如星越l，但是我的凌云s，8个sony喇叭，跟我的雅阁比，不能说一模一样，只能说毫无区别。跟星越l的bose比岂不要被碾成渣。

最后说下推荐，然而现实就是这么残酷，我找不到一个推荐，呸。我想说，如果第一次买车，唯一一台车，或者想跟身边人炫耀一下车。我推荐星越l，内饰豪华，座椅软，空间大，要啥有啥。如果喜欢星途，唯一一台车，我推荐400t。感觉买凌云s的人是对驾驶有一点需求，对空间没需求，日常开车稳稳当当，偶尔野一下。感觉就是应该一个豪华品牌的样子，有点西装暴徒的感觉。凌云s就是我眼中的董鹏辉，乍看其貌不扬，细品越品越喜欢。但是不会给你带来面子，不会让你买这个车感到自豪。毕竟你是一个大美女，带董鹏辉这样的男朋友出去吃饭。肯定没人觉得美女选对了，因为没人会听董鹏辉慢慢给你讲一个人生道理，但是美女肯定是幸福的。