为控制成本 奔驰将推出电动/燃油共享平台

在当下的汽车市场，纯电平台和燃油车平台分别生产各自的车型，是一个行业内的普遍规律。如果一定要纯电和燃油车共享同一平台的话，则需要做一些妥协。就比如像现代、菲亚特以及本田的老款新能源车型，都是所谓的“油改电”，续航里程都不到100公里，所以到后来渐渐被人遗忘。

但到今日，奔驰却透露了他们即将共享平台的计划。

据报道，奔驰负责电驱开发的副总裁表示，下一代奔驰A级以及B级等紧凑车就将同时提供燃油版和电动版，但与其他“油改电”有所不同，奔驰下一代的紧凑车将是“电改油”，由奔驰纯电平台MMA改造而来，这就意味着为纯电而生的MMA平台以后也将生产汽油车以及柴油动力车型。

奔驰EQA

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据悉，奔驰MMA平台将于2024年正式亮相，可能下一代的奔驰A级将是首款生产于该平台的车型，之后的CLA、GLA、GLB以及奔驰B级，都将生产于该平台。而一个新的问题就是，基于这一平台的奔驰A级以及B级燃油车，将采用什么排量？是否还延续现在的动力输出？现在看依旧是个迷，另一方面，尽管出自同一平台，但电驱车型的价格也将不可避免地高于燃油车型。

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关于这一点，奔驰首席技术官表示说：未来几年，电动汽车动力系统成本的上涨的一个必须面对的问题，而我们也必须在车辆方面弥补成本上的上扬。

据了解，奔驰目前不仅在平台上寻求成本的降低，在软件开发领域同样如此。有消息称，该公司下一代的信息娱乐系统被称为MB.OS，尽管该系统由奔驰与英伟达联合开发，但大部分的设计与生产都留在了奔驰内部，这样做能够有效地控制成本。

据了解，全新的MB.OS系统也将于上述的MMA平台前后亮相。