宝沃车企土崩瓦解，这是自主品牌一段“难为情”的过去

这两年特斯拉的销量不错，而且盈利能力非常的出色，并且马斯克也已经登陆了全球富豪榜单第一名，这也标志着新能源汽车正在冲击着现有汽车的格局。而且很多新能源汽车开始纷纷走上舞台，令人眼前一亮。

有高光必有低潮，在今年年初，一家车企黯然宣布破产，这家车企就是福田汽车引进的宝沃汽车。

我们先来捋一下福田汽车到底打的是什么牌？事实上，福田汽车早就拥有自己的新车了，只是市场根本不买账，福特逆向研发的大众途观以及EA888的发动机。不得不说，当时的福田还是很有潜力成为第二个比亚迪的，但是消费者根本不买账。当时比亚迪逆向研发的是丰田花冠，将F3价格定在了4~5万元的价格区间，所以比亚迪成功了，而福田起步太高，消费者不认可，所以福田想要借壳上市购买了百年品牌宝沃。

想当初，宝沃确实和BBA齐名的，但那已经是百年之前的历史了。后来宝沃汽车经营不善，早已经破产了，到现在差不多已经有了五十多年的历史，是一个已经被人们遗忘的汽车品牌。但是福田汽车却看到了另一面，将宝沃这个汽车品牌买断，当时花了500万欧元，放到现在来说绝对是天文数字了。

500万欧元仅仅只购买了一个品牌，因为生产线，技术人员早就不存在了，贴上宝沃的车标，福田汽车确实火了相当长的一段时间。在笔者所在的城市还开了两家宝沃经销商，当时打出的口号也特别的雷人，我们是BBBA豪华品牌四兄弟。

有一说一，宝沃汽车其实质量还是很不错的，拥有BX5，BX7这些很有德系感觉的新车，并且调教也更偏德系。当然了，这也不是什么太难的事情，只要有钱挖德国的工程师就可以了。

2016年，2017年，2018年宝沃汽车的销量分别为3万，4.4万以及3.29万，销量上不去，带来的连锁反应就是节节溃败，亏本相当严重，三年累计亏本超过40亿元。

后来经过一系列的资本转让，福田汽车将大部分的股份转让给了神舟，我们能看到很多网约车，共享汽车都变成了宝沃汽车，后来神车也出了问题，自然没有资金，自然不会再对宝沃输血。

其实我们回顾宝沃的一生，自从进入国内，基本上就是花瓶的作用，这个宝沃品牌本身已经没有品牌信仰，而且定价又比国产车高，消费者清醒以后自然不会再买账了。

目前来看，车企花大价钱买一个国外的汽车品牌回来贴牌，基本上就没有成功过。如果将这些资金用作研发，我相信又是一番新的天地。当然了，对那个时代的自主品牌来说，想要在燃油车领域突破，确实没有太好的办法。如果将时间的指针拨到现在，拥有大把钞票的福田可能会成立一个全新的新能源汽车品牌，而非选择宝沃，我觉得成功的概率会更高一些。

看到这里，小伙伴们应该能明白在2014年左右中国自主品牌是多么艰难了，所以这也是为什么我国大力发展新能源汽车的主要原因。