你还在给你的国六新车用0W-20机油？！快停下！危险

不知道大家发现没，以往国五时代、甚至更早期的国四、国三汽车，一般都使用比较粘稠的机油。比如德系车大多使用5W-40或者0W-40标号的机油；车龄稍老的日韩系车一般都是用5W-30更多见。

但是自从2019年进入国六时代后，各家车企都纷纷改变了机油的标号。很多同学应该都发现了：以0W-20为代表的低粘度机油开始越来越成为主流，更夸张的是0W-16机油都已经有少量产品问世了，0W-12也已经在研发中，更吓人的0W-08“淡如水”标准也被宝马提出……

国六车就用0W-20？

《颠覆系列科普》又来啦！

似乎国六时代，你问那些稍微懂点车的同学，他们几乎都会异口同声的告诉你：国六车就用0W-20！——但是今天我却要给你泼冷水！《颠覆系列科普》又来啦！——如果我告诉你某些国六车，用0W-20会存在危险性，你信么？

好！今天我们就找宝马来“开刀”！我们知道，欧美汽车厂家很喜欢自己搞一套专属于自己的“机油性能指导体系”，而日韩厂家则一般很少这么做。比如上一期我们讲解了在国内保有量最大的品牌之一——大众。

这里顺便复习一下：大众汽车在中国地区的用油规范是：国六A和更早期的车型，建议使用VW 502/505规范的机油；而国六B车型，建议使用VW 508/509规范的机油，原因是国六B时代，排气管里多了一个叫做“颗粒物捕捉器”的部件，必须使用低灰分机油，但能确保排气管不堵塞。

今天就找宝马“开刀”吧！

中国境内只认LL-01、LL-04

在宝马的“longlife”机油认定体系中，有LL-01、LL-01 FE、LL-04、LL-12 FE、LL-14 FE+等N多不同的级别，但是我们中国用户其实并不需要记住那么多！——因为宝马公司的很多机油级别，要么就是“汽油车专用”；要么就是“欧洲当地专用”；要么就是“柴油车专用”；要么就是……

在中国，宝马最常用的机油级别，其实只有2个而已！——分别是LL-01和LL-04。两个级别都是“汽油/柴油车通用”，最新版本是2018年版（叫做“LL-01 2018”和“LL-04 2018”）。两者的区别仅仅是：排气管带有颗粒物捕捉器（GPF/DPF），和排气管不带颗粒物捕捉器。

我们知道，国六A和国六A以前的所有老车，排气管是没有颗粒物捕捉器的！自从国六B开始，排气管就有了这个令人讨厌的玩意儿。为啥说他令人讨厌呢？因为这货容易堵啊！需要用户使用低灰分专用机油，排气管才不容易堵。

“国六A”之前的“老宝马”

用LL-01级别的机油，

以40粘度最多见

根据宝马公司对中国地区车辆使用机油的规范要求，中国地区所有国六A和国六A以前的所有老车，推荐使用LL-01级别的机油。这是一个“高剪切”机油的标准，和我们熟知的欧标A3/B4属于同一类，标号基本上都是5W-40为主，部分5W-30也符合该标准（40粘度更多见）。

所以我们可以对比这2个标准。可以看到LL-01无论在润滑保护、抵抗油泥、清洁能力、寿命方面……都把ACEA经典的A3/B4给按在了地上摩擦……当然这很正常，因为宝马LL-01标准的机油原本就是3万公里的换油标准……恐怖吧？！

“国六B”的“新宝马”

用LL-04级别的机油，

以30粘度最多见

至于中国地区所有国六B新车，则被推荐使用LL-04级别的机油。这也是一个“高剪切”机油的标准，和我们熟知的欧标C3属于同一类，标号基本上都是5W-30为主，部分5W-40也符合该标准（30粘度更多见）。

所以我们可以对比这2个标准。可以看到LL-04无论在润滑保护、抵抗油泥、清洁能力、寿命方面……都把ACEA目前最强的C3给按在了地上摩擦……所以“新宝马”车主们在选择机油的时候显然应当优先找LL-04级别的机油。

怎么找LL-01/04宝马机油？

机油瓶子翻过来，看反面！

怎么找LL-01、LL-04级别的机油？认真看机油瓶子背面的级别认定表就OK了！随手拿起一份源子动能“源力欧系首选”机油的参数表，可以清楚看到：0W-40标号的油品，等级为A3/B4、LL-01等；而0W-30标号的油品，等级为C3、LL-04等。

能达到宝马LL-01、LL-04标准，说明机油本身性能不凡。基础油和添加剂都已经非常高端了（这不废话么，不高端连C3都别指望）。当然了，“源力欧系首选”机油本身的档次就比较高端，是国产机油里“头部”的存在了。

最新款宝马车可以用0W-20？

官方：可以，你不能激烈驾驶

说到这里不知道聪明的您发现了没：即使是上述LL-04低灰分机油，即使它是“国六专用油”，但它却并不是0W-20那样的低粘度货色！LL-04全都是高粘度/中高粘度的！——您这时候一定就要问我了：我给我的宝马车，加0W-20又会怎样？

我们从宝马看到了官方说法：达到LL-14 FE+级别的全新系列低粘度0W-20机油，可原生供宝马的N系列发动机到目前最新的B系列发动机使用。但特别指出：该级别机油因为粘度偏低，而并不适应激烈驾驶时使用。（而作为小升级的LL-17 FE+也一样）

啥意思？0W-20流动阻力小，确实节能省油，但是润滑保护能力不够强大！顶不住车主暴力使用呗！要知道，LL-14 FE+级别刚出来那会儿，宝马的官方说法甚至是：“只允许在欧洲（包括挪威、瑞士和列支敦士登）以及美国和加拿大市场使用”！这么说您懂了吧？关注我，更多关于汽车的稀奇古怪的知识等着你！