试驾广汽埃安AION Y，年轻人打破常规的新选择

交通工具的变革，和世界科技的变革是同步的，也是世界历史中科技创新变革的缩影，并且每一次变革都变相影响着我们的生活乃至通行方式，自行车、摩托车、汽车都有各自的布局结构和乘坐方式。而新能源汽车作为一个新兴的领域，是突破藩篱还是延续传统，从市场上在售的大多数新能源车型来看，显然都选择了更为稳妥的方案，即使有基于纯电平台打造的车型，却也依旧没有打破藩篱的冲动。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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不过，在广汽埃安AION Y(图片|配置|询价)亮相之后，我们看到了新能源市场对于自身的认知开始发生改变。AION Y的Y是Young，代表年轻，它的定位和目标消费群体十分清晰，就是那些追逐潮流的年轻人。可即便我们再大胆地猜想，也很难想象AION Y的设计会是如此大胆，以至于当它亮相的时候很多人都认为它只是一台概念车，并且在这前卫大胆的造型下，其还将新能源的空间优势在我们面前展现得淋漓尽致。

AION Y并不是传统意义上“好看”的车，它的A柱前移，车头较短，前脸也没有采用家族化的设计语言，而是大胆创新，采用了超次元的设计理念。“天使之翼”的前大灯组与其他AION车型相似，但尺寸更浮夸，细节设计更丰富，尤其是多条的日间行车灯则更是有很高的辨识度。

车身造型方面，AION Y有点SUV与MPV 跨界的味道，大角度倾斜A柱造型营造出楔形车头效果，线条简洁独特，C柱与D柱连接处还采用了很有科技感的饰板。另外，通过空气动力学的优化，以及隐藏式门把手的应用，AION Y的风阻系数做到了0.278Cd，在同级别里属于非常不错的水平。

车尾造型相对简单，并没有太过独特的设计，大面积留白加上简单的几个字母和标识，很符合新能源车简约环保的理念。

内饰方面，AION Y采用了与家族其余三款车型完全不同的设计理念，豪华感不再是它的述求，极简主义带来的轻松氛围使得它更符合年轻消费者的需求，中控台简洁明快，独特的配色让它充满了年轻的气息。

AION Y的10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中央大屏组合，承载了品牌最新的智能车机系统，仪表盘信息丰富、主次分明，中央屏幕底部的第一级菜单也分类明确也类似于手机上手非常快速。空调、导航以及多媒体都在内部调节，并且内置了车载5G以及WiFi、车载游戏、车载KTV功能，并且支持OTA升级。

动力方面，本次我们试驾的广汽埃安AION Y高功率版将搭载一台永磁同步电机，其最大功率为184马力，最大扭矩225牛·米，电池系统能量密度为184Wh/kg，工况下百公里电耗为13.8kWh。那么作为一款取悦年轻用户的车型，AION Y的驾控表现又会如何呢？

AION Y共有四种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、I-PEDAL单踏板模式。在不同驾驶模式下，它的驾驶反馈完全不同，当切换为SPORT模式时，踩下加速踏板，就能感受到最直接的动力输出，甚至获得推背感。而NORMAL模式是最合适日常开的一种模式，比较轻松自如，能耗也比较低。相较之下，ECO经济模式下，动力响应较慢，特别是加速踏板的初段不够跟脚，这种动力输出明显被抑制的感觉，会让人比较难接受。