比亚迪成赢家？动力电池产能暴涨1倍多：磷酸铁锂超越三元锂

2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2022年1月我国动力电池数据，总产能为29.7GWh，同比增长146.2%。装车量方面，今年1月三元锂电池装车量为7.3GWh，磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh。

三元锂电池和磷酸铁锂电池究竟哪一个好，这些年已有无数媒体、网友讨论过，这里简单讲解一下两种电池的优势。三元锂电池的优势是能量密度更高，续航和动力更强。就拿特斯拉汽车举例，Model 3(图片|配置|询价)标准续航后驱升级版是磷酸铁锂电池，高性能版和高续航版则是三元锂电池。

磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，电池同样体积的情况下，续航肯定要差一些，但它有一个足以弥补一切缺点的优点，那就是更高的安全性。一般来说，三元锂电池的材料在200℃的情况下就会分解，并产生剧烈的化学反应，电解液迅速燃烧。磷酸铁锂电池在700~800℃的情况下才会分解，而且不会释放氧分子，电池燃烧没有那么剧烈。

续航和安全哪个更重要？相信绝大多数人会选择安全，尤其是在车祸频发的21世纪。近两年小雷已经看到了不少电动汽车车祸，三元锂电池经过碰撞之后，很容易燃烧，而且火势难以扑灭。

选择磷酸铁锂电池的车企非常多，其中国内销量最高的新能源汽车企业比亚迪更是磷酸铁锂电池的坚定支持者。鱼和熊掌不可兼得的道理我们都懂，但消费者肯定还是希望厂商能够兼顾续航和安全性。

三元锂电池受限于材料，想要提升安全性，就必须降低能量密度。磷酸铁锂电池虽说能量密度低，但天生安全性就更高，厂商不断升级技术，就算一直追不上三元锂电池，能够满足长途用户和北方寒冷地区用户的需求就够了。

从目前的情况来看，磷酸铁锂电池已经成了趋势，比亚迪、北汽、江淮等车企，都在投入巨资研发磷酸铁锂电池技术。相信不需要太长时间，搭载磷酸铁锂电池的纯电动汽车就能达到1000公里续航。