“共享有汽车”计划倡议书

目标：开启低碳生产生活方式，“共享有”让生活更省心、更方便、更简约、更美好。

众所周知，公共交通在大城市中的重要性和诸多优点，但是这无法改变人们对小汽车的依赖，家庭拥有小汽车已经成为人们生活的基本配置，这一点短时间内仍难以改变。因此，很多大城市为了缓解交通拥堵，采取的政策是鼓励居民购买（拥有）汽车，但限制使用（北京等几个超大城市既限制拥有也限制使用）。造成的结果是城市的机动车保有量逐年增多，有些人为了不受限行影响，还买了第二辆车，停车难的问题很难缓解。

解决问题的关键是如何把小汽车的总量降下来，汽车少了上述的问题自然就缓解了，有什么办法能把小汽车总量降下来呢？按照传统的思维是无法做到，但是在科技快速发展的今天和明天（科学技术的增长速度是指数级增长，日新月异），换一种生产生活组织方式是完全可以实现的。

“低碳”是一种全新的生产生活方式，反过来说，只有创造一种全新的生产生活方式才能实现低碳和可持续发展的目标。这种低碳的生产生活方式可以大幅提升人们的幸福感和获得感，而不是降低人们现有的生活品质和限制人们的合理需求，任何降低人们生活品质和限制合理需求的措施，都是短期的、不可持续的。这里的合理需求是指符合社会的普遍价值观，大多数人的共性需求，少数人利用自身优势多占用公共资源的奢侈行为都属于不合理需求，必须加以限制。

电动汽车和燃油汽车在生产、使用和回收环节全生命周期的相关碳排放数据。目前按照全生命周期碳排放量统计，燃油车碳排放总量为34.69吨，其中生产和回收环节为10.47吨，使用环节为27.36吨，回收利用核减3.14吨。电动汽车碳排放总量为29.65吨，其中生产和回收环节为12.67吨，使用环节为21.29吨，回收利用核减4.31吨。

（数据来源：中国工程院院士孙逢春《中国节能与新能源汽车可持续发展与碳交易研究》）。

基础数据:全生命周期电动汽车比燃油汽车减少碳排放量约5吨，每升汽油产生的二氧化碳量约为2.7公斤，每辆车按照每年一万公里，每百公里按照10升汽油计算，每年产生的二氧化碳约为2.7吨。每亩人造林可消耗约1.83吨二氧化碳，维护每亩人造林的费用因区位而不同，基础处于1000元-2000元的区间，每辆汽车按照上述标准计算，需要约1.5亩的人造林，才能实现零碳。

现阶段的共享汽车为什么鲜有成功的案例

关于这个问题，我在网上搜集一些资料，大部分都提到了现阶段共享汽车遇到了一些暂时难以克服的困难，比如停车问题，这一点无法让使用者有满意的体验，在这个体验决定成败的时代，就注定了现有的商业模式很难取得成功。

现阶段的共享汽车商业模式，并不是真正的共享，包括滴滴和共享单车在内也不是真正的共享，这些仅仅是利用信息技术，替代传统租车模式。这些所谓的成功模式，可以给人们带来便利，但是并没有降低消费总量，有些时候还会造成巨大的浪费。

亿兆共享有汽车模式

亿兆共享有汽车是一种共产模式。在物质基础最匮乏和比较丰富的时候，共产在某些领域是最高效，节约，务实的生产生活组织方式，生产者不需要工资，消费者不需要付费。原始社会大家共同打猎共享劳动成果，现代社会里也有这种现象，例如部分网络文章、视频、音乐的制作和消费。创造了一种新的生产组织方式来维系生产消费关系。生产者提供的产品以共享的方式提供给平台，消费者根据自己的兴趣和需求免费观看，这种生产消费方式产生的附加值，足以让传统生产模式黯然失色。

共享有汽车模式有别于以往共享模式的关键在于“有”字。汽车是家庭重要的消费型资产之一，把独有转变为共有是一件很困难的事情，但是随着信息科技奇点的来临，以及城市居民生活观念的转变，这种困难的程度在不断下降，已经到了可以小范围小规模尝试的阶段。

我们团队对北京市核心区内部分老旧小区进行了小汽车出行调查，结果显示工作日汽车使用1天及以下的比例高达23%，2天及以下的比例接近50%，周末两天出行1天的比例约为45%，两天都出行的比例为27%。这说明工作日车辆的闲置率比周末高，但周末两天都出行的比例也不算太高，说明大部分车辆周末有1天是闲置的。上述调查数据说明，私家车的闲置资源很丰富，如何通过科学有效的闲置资源配置手段来减少机动车总量的增加，同时又能保障没有车的居民可以享受私家车带来的便利，这是一件非常值得研究和尝试的课题。

经过几年的努力，我们已经有了一个较为完整的共享有汽车实施方案，在这里简单介绍一下。共享有汽车平台必须是公益性的，由地方的交通委员会和街道一级的政府共同推动，也可以成立专门的公益组织具体负责。考虑到停车、使用的便利性、共有人的信任度等问题，共享有汽车的实施单元为居住小区（较大的可以分为两个单元）、一个居民委员会管辖的范围、一个工作单位或者同一个办公地点的几个工作单位的联合单元。关于共享有汽车参与者权利和义务的内容较为复杂，这里不再展开，有兴趣的小伙伴可以加关注，在后面的文章里共同探讨。

低碳不是目的，而是一种生活态度，是人类回归自然，与自然和谐共生的手段。在这个过程中需要充分发挥人类的创造性，构建高级的生产生活组织方式，减少人类活动对物质的过度占有和消耗，从而实现全球生命共同体的永续发展。在此请求和倡议大家参与和支持我们的工作，并为该计划的试点推行伸出援助之手。