从销量排行寻国产汽车突破点

2021年的各类汽车销量排行出炉已久，小型、紧凑、中型汽车仍是销售的主力军。紧凑型轿车前十里只有长安逸动(图片|配置|询价)一款国产进入榜单，排名第9。

小型车只有欧拉好猫(图片|配置|询价)和海豚(图片|配置|询价)进入前十。

紧凑型SUV是国产做的最出色的，依靠强大的综合产品力，H6，CS75，博越，CS55，欧尚X5纷纷杀入榜单前十，而且前五有三。

小型SUV里有缤越、CS35、瑞虎5x等6款国产SUV杀入前十，只不过销量上这6款车总和只和本田的两款车打了个平手。

中型轿车排行里找不到国产车的影子，一个惨字了得。

在分析国产汽车销售前，我们先来看一下综合数据。2020年全国居民人均可支配收入32189元，按五等份分组，20%收入最高的人可支配收入为80294元，鉴于实际薪资呈偏态分布，推测年收入超过8W的人不会超过10%。同理推测70%以上的人月薪低于3K，90%的人月薪低于5K。豪不夸张的说，只要你月入过万，就能打败98%的国人。

从上述销售排行榜单分析，价格上∶10-15万是合资和国产厮杀的主战场，20万以上几乎完全是合资车的天下。车型上∶紧凑型车和中型车是主力军，销量远超小、大型车。

以紧凑型SUV为样板，通过越级的动力组合和优秀的空间内饰外观，主打高性价比，杀出合资重围。小型车和中型车同样需要类似的路线，不过中、小型车里在乎面子和价格的更多些，外行不理性，钱少爱面子，从众随大流的人群需要更好的产品去打动他们，否则信仰的传承会觉得国产会让其蒙羞。

希望长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞等国内车企未来都大有可为。