雪佛兰救命稻草科鲁泽仍需提升

雪佛兰作为通用集团旗下的一个低端品牌，主打家庭实用性，2005年进入中国后一路高歌猛进，17年来累计销量超过800万台，期间生产了一些列深受中国消费者喜爱的车型，如乐驰、赛欧、科鲁兹、迈锐宝等。然而随着上汽通用一些列操作和自主品牌的崛起，自2014年销量达到顶点76.7万辆后，就开始走下坡路，2020年销量只有28万辆，2021年预计全年销量在26万辆左右。其中科鲁泽(图片|配置|询价)作为紧凑级家庭轿车，是雪佛兰在中国销量的主力军，可以说在当下就是雪佛兰的救命稻草，截止今年11月，雪佛兰科鲁泽总计销量67246辆，月均销量只有6000多辆，科鲁泽这个主力已经很乏力。

雪佛兰中国历年汽车销量

年代	销量（万）	备注
2005年-2010年	100
2011年	55.59
2012年	66.26
2013年	71.47
2014年	76.7
2015年	63.65
2016年	52.5
2017年	53
2018年	55
2019年	41.35
2020年	28
2021年	约26万

可喜的是雪佛兰科鲁泽在今年10月推出2022款车型，车身尺寸、外观内饰方面几乎没有变化。主要变化在于取消了手动挡车型和增加了后排可调节头枕，11月销售14036辆，销量有所提升。

2022款科鲁泽优点

三大件可靠：主力销量车型搭载的是L2B1.5L四缸自吸发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩141N·m，质量稳定可靠、皮实耐用、喝92号汽油、保养便宜，缺点是动力不足，百公里加速在13秒左右，不过这一级别的轿车，如大众朗逸、伊兰特、第四代帝豪等也都是这个水平，需要加速激情的可以买1.3T车型。与之匹配的是6速手自一体变速箱，已经发展到第三代，这套动力组合家用完全没有问题，好多2015、2016年的别克英朗、科沃兹等热销车型均是搭载这套动力总成，没有出现大面积质量投诉问题，缺点是变速箱低速行驶稍有顿挫。底盘采用的是四轮独立悬架，行驶质感较好，已经超越了一众扭力梁悬挂车型。

L2B四缸自吸发动机

后独立悬挂

配置丰富：新车使用了3.5英寸双炮筒式仪表盘和8英寸嵌入式中控屏的搭配，同时三幅式多功能方向盘也没有缺席。除此之外，皮质运动座椅、胎压预警、倒车影像、坡道起步辅助、紧急制动辅助、遥控钥匙、7扬声器音响系统、定速巡航、后排可调节头枕等配置均为标配，配置秒杀同门兄弟别克英朗。

后排可调节头枕全系标配点赞

外观多样：在外观方面，2022款雪佛兰科鲁泽提供普通版、RS套件以及Redline套件三种外观供消费者选择，其中普通版外形内饰中规中矩，没有什么亮点可言，但是也没有明显的缺点，其中使用Redline套件的车型在车尾部分还拥有专属的铭牌，看起来更具个性。

1.5自吸车型

1.3T车型

2022款科鲁泽缺点

雪佛兰科鲁泽虽然已经进化到2022款，配合7万左右的裸车价格，性价比非常高，但是仍有需要提升的地方。

一是增加前排侧汽囊。前排侧气囊在汽车侧面碰撞时对驾驶员保护非常重要，目前好多车型已经标配，比如新款朗逸、卡罗拉等，其同门兄弟英朗也是全系标配，可以说科鲁泽其他的配置几乎已经全部到位，就差前排侧气囊这个短板。去年带着朋友去买车，同时看了英朗和科鲁泽，在价格一样、其他配置科鲁泽全部较高的情况下，朋友还是最终选择了英朗，主要原因就是差了前排侧气囊，朋友说其他的都可以加装，而侧气囊无法加装，这次2022款科鲁泽在消费者的建议下把未发育完全的后排固定头枕换成了可调节头枕，值得点赞，但是前排侧气囊还是没有安排到位，也许这是上汽通用折中的选择，你是要英朗的前排侧气囊还是要科鲁泽的后排可调头枕，显然选择前者的消费者较多，所以建议科鲁泽在2023款改进时增加前排侧气囊，至少在高配车型上配置，现在中国消费者对安全配置看的很重，中国再也不是哪个车企随便造一款车就能畅销的市场了。

二是增加手动挡车型。2022款科鲁泽取消了手动挡车型，这对于热爱手动车型的爱好者来说无疑是不友好的，也进一步减少了受众，老款科鲁泽手动挡不好卖的原因是装配了1.0T三缸发动机的原因，目前日产轩逸、大众朗逸等都还保留手动挡车型，加入手动挡车型一方面可以进一步降低售价，另一方面也可以降低车重，降低油耗，减少车辆使用成本，提升车辆的操控性。建议1.5L自吸车型增加一款5挡或6挡手动挡车型，进一步丰富产品线。

老款手动车型建议保留，配合1.5自吸发动机

三是改进和提升内饰。目前内饰也是消费者吐槽的对象之一，全部是硬塑料，且做工非常差，1.5L车型颜色是黑黄两种拼色，显得既廉价又难看，1.3T是全黑内饰尚可接受，小编认为1.5L应当用全黑内饰，显得居家、庄重、大气，1.3T可以选装拼色，配合激情、运动，这两种颜色运用正好反了，希望在下一款中能有所改进。