冬季新能源汽车续航“骨折”，电都去哪了？

寒冬的到来，让新能源车主很是烦恼，让我们探个究竟：

穿羽绒服开车可真“爽”啊！

国民神车充电9小时开车3小时......

谁说不是呢，续航里程又“骨折”啦！

不知不觉间

2021年接近尾声

寒冬也已正式来临

这个季节

气温骤降，大风雨雪频发

众多车主面临着

续航缩短、充电变慢等问题

一

为什么新能源汽车冬季续航缩短了

目前，新能源汽车采用的动力电池主要有两大类：三元锂电池、磷酸铁锂电池。作为滑雪材料，它们最舒适的工作温度为：20-25摄氏度左右，温度过高或过低都会使它们的工作表现异常。

电池材料特性决定了低温环境下电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发，直观地表现为动力电池的可用容量衰减。

我们可以类比生活中使用手机的场景，冬季在室外使用手机，电量可能会瞬间从20%掉至10%，严重时甚至会突然关机。

另外，冬季新能源汽车开空调暖风也会消耗一定的电池电量。我们知道，传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量，而新能源汽车的空调暖风来源则是电池电量，因此，从一定程度上而言，新能源汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。

二

为什么新能源汽车冬季充电速度变慢了呢

上面小保有提到，新能源汽车电池的最佳工作温度在20℃左右，在冬季低温状态下，电池内部的一些电解液会变得更加黏稠，电池充电时内部的锂离子移动的速率会变慢很多，就无法更高效地实现电能的收集储存。对外的表现就是低温时充电速度明显变慢。

在使用过程中，应在车辆停驶后立即充电，利用电池余温，可以让充电更快些；同时，在冬季应多预估一些充电时间；在计划出行时，也要充分考虑冬季车辆续航里程下降的问题，提前做好相关预案。

三

怎样充电才能让电池的载电量少打折

动力电池尽量在工作一段时间之后，电池活性有所恢复再进行充电。

电池电量不要充得太满，只要达到涓流充电的模式就停止充电为宜（涓流模式的到来时机会随着车型和电池温度的不同变化，一般是电池电量达到80%或90%就进入了涓流充电模式），这样您还可以节省一部分充电的时间成本，因为涓流模式下，电量的补充会比较慢。

定期去4S店进行电池保养，一般的保养方式就是把车放在4S店1-2天，做电池均衡充电，以帮助存在部分容量失效的电芯重新恢复良好的充放电能力，如果您不想把车放在4S店，也可以用慢充来代替，但一定要将电池充至满电跳枪状态，效果才会比较好。

P. S

此外，就是如果您有进行慢充的条件，无论是在家附近有慢充桩，还是在公司附近的停车场有慢充桩，尽量还是用慢充桩进行补电，这样不论是在什么季节，都不太容易在充电过程中对动力电池造成损伤，同时也就不那么容易影响车辆的续航能力了。还有一点需要注意的，就是不要将电池电量用到过低的时候才进行补电，这种情况下会使动力电池比较容易处于过放状态（过度放电），同样也比较容易让电池受到不可逆的损伤，最好在剩余电量还有20%-30%之间进行补电。

新能源汽车虽然有掉电这个弊端，但下半年月度销量又创下了历史新高。工信部12月11日发布的信息显示，1-11月，新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量分别为89.4万辆、21.4万辆和948辆。按目前趋势判断，今年我国新能源汽车销量有望达到130万辆，同比实现8%的正增长。