数读 | 11月乘用车产销回暖，环比双增，自主品牌份额升至46.3%

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了11月的市场运行状况。数据显示，11月份，我国乘用车产销分别为222.9万辆、215万辆，同比分别下降2.1%、5.1%。

11月产销数据有所回升

虽然同比数据出现下降，但环比10月份，产销数据都有所回升。其中，11月份汽车生产环比增长13.9%、销售环比增长8.9%。

从零售情况来看，2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%，尽管环比10月份增长6%，但总体不强。

图为2021年广州车展

值得注意的是，零售层面，自主品牌销售83万辆，同比增长2%，市场份额达到了46.3%，同比增长高达6.9个百分点。而豪华车零售21万辆，同比下降19%；主流合资品牌零售78万辆，同比下降23%。

整体厂商排名的情况来看，在零售层面，一汽-大众、吉利汽车、上汽大众依然位居前三；而在批发销量上，一汽-大众、上汽通用、吉利汽车则进入前三名。

一汽-大众再次蝉联销冠

与整体车市的不温不火相比，新能源汽车细分市场则是热火朝天。

2021年新能源汽车的销量不断攀升

11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%；零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。

其中，自主品牌中的新能源车渗透率为33.2%；豪华车中的新能源车渗透率24.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.9%。

广州车展上的极氪展台

乘联会分析表示，11月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有14家，排名前三的车企分别为比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱。

2021年，芯片短缺成为整个行业的难题，乘联会分析，目前芯片带来供给的总量不足和结构失衡制约仍未完全消除。

图为一奔驰4S店

这一点也体现在库存上，今年前三季度去库存明显， 近两个月厂商库存迅速回补。11月末厂商库存环比增长8万辆，渠道库存环比增加19万辆。

2021年1-11月厂商库存减少23万辆，相较历年1-11月库存减少幅度偏大，形成连续四年强力去库存的特征。2021年1-11月的渠道库存相对减少57万辆，较2020年的1-11月去库存20万辆的缺货压力仍巨大。