拧过螺丝，换过零件，未必就是发生过事故，注意以下这些特例

在二手车检测鉴定中，很多车主朋友都总是盯着螺丝钉不放，认为拧过螺丝，就是修过车，就是出过交通事故。

但这个逻辑推导可并不准确，修过车是肯定的，但未必是事故原因造成的，可能就是日常的保养或是简单维修所造成的。

01、水箱/中冷器与水箱框架拆卸过

其实就是在车头位置的那些白色铁片，以及固定它们的金属框架，因为处于车头的最前部分，在车祸时也是最容易受伤。

但也有一种情况需要拆卸框架以及水箱与中冷器，就是清洁“水箱棉絮”，一些赃物异物堆积在汽车水箱上，会让汽车散热效果下降，而部分车型在需要清洁时就需要拆卸下来。或是更换修复水箱的风扇电子扇，这些电子部件也很容易因为使用老化而出故障。

02、全车灯组，前大灯与后尾灯拆卸过

全车的灯组，包括前大灯与后尾灯，这些电子部件在使用数年以后，也很容易老化和出故障。简单来讲就是“灯泡瘪了”，或是因为车灯高温炙烤，塑料灯罩氧化融化，或是被石子异物崩碎崩裂，这些都需要拆卸更换。另外，还有种情况就是改装，比如卤素灯升级氙气灯/LED灯。

（老化修复翻新，肯定就涉及到拆卸）

03、部分外观件拆卸过

包括：前发动机盖、后备箱盖、左右两个前部的翼子板、前后保险杠、四个车门，在发生轻微事故后，若需要钣金或外形修复，也需要进行拆卸，甚至可能就需要重新换成新部件了。想修复保险杠内的雷达传感器，车门玻璃的升降机构，也都涉及到一些部件的拆卸。

（像一般的剐蹭，虽然涉及到的修复部位非常多，但实际上对车的损伤并不大）

交通事故难以避免，而一些不严重的事故也无伤大雅，所以要看这些事故是否仅造成了“皮外伤”，还是严重伤及到了汽车结构。但要注意，后部的翼子板是不能单独修复的，它是和车身一体成型的。

（能单独拆卸的部件受损都没什么大问题，但是车身架子一定不能受损）

04、悬挂避震拆卸过

若是悬挂避震拆卸更换过，有可能是交通事故造成的，但若是被撞坏的，那留下的痕迹肯定不止一种。其实悬挂避震也是个老化易损件，比如弹簧、避震筒、塔顶的缓冲橡胶，有问题了就需要修复更换。同样，悬挂避震也涉及到可能会改装。

（其实汽车悬挂避震受损或故障的概率就和人“崴脚”差不多）

05、车玻璃更换过

车玻璃有明确的生产日期标识，所以不少人也把换过玻璃当作是否发生过事故的评判依据。但玻璃作为易碎品，造成损坏的原因也是多种多样，同样有可能是因为被石子异物崩碎崩裂，或者被高空抛物杂碎。

（玻璃受损也有关于“运气”的好坏，但不幸时有发生）