加油与等待：你说扭力梁主观感受好就好了。为什么又要套话术比日德系多连杆还好成本还高啊，这么牛逼的营销话术谁教的。雅阁4连杆，铝合金转向节。凯美瑞4连杆，阿特兹4连杆（自己去查查资料新马3的扭力梁比不比标雪的成本低你看他能给阿特兹用？），迈腾4连杆，508l（4.5连杆，不要杠自己查资料a臂+3连杆就是4.5），君威4连杆。你可以说c5x扭力梁比上面的感受都强主观没问题，但是成本更高是啥意思误导他人吗？然后也有人说phc减震器主观很牛逼，你可以说牛逼但是比造价不贵，君威cdc，508amvar,亚洲龙avs，再去查查上面其他车的避震器售价和phc避震器比很差吗？你是ds9那套扫描地面的很贵确实贵，但是我都看到phc对比mrc的评论真的好吗。g20那套都是升级版非电控的phc了吧，其他的贵的车避震器一点都不便宜不差。还有说508l悬架50万以下无对手的（这个评论多次见到，多次！不知道哪个憨逼带头黑标致然后营销跟风的）xel，s60l，a4l，ct5，3系，茱莉亚你你说说哪个底盘成本比508l低的？这些过50万了吗，停产的锐志还后驱双叉臂开路呢成本就很高了吗，高端点国产车的轮胎和避震规格还很高呢。没有一个厂家的人敢说出这种话，如果你说底盘铝合金用料蒙迪欧都比508l高比例，但是就成本肯定比508l高了？可以说phc主观体验很好，但是顺带说别人成本低的，基本是自己抹黑自己，别家车企的成本控制和研发水平差异那么大？这仅仅是针对那些说法系可变扭力梁和508l底盘成本越级的人。说主观体验好的不做评价。最后说下关注了一段时间的凡尔赛，轮胎很失望，外观失望，内饰一般，没开过，低配配置足够好了合资来说低配配置很有针对性，实用，不急用车要买的小伙伴可以等下年买肯定更合适避震标雪的车换代不算快，又有优惠幅度。吃饭了先扯么多，欢迎指正讨论。