本来扩建是为了快速疏通原来的拥堵情况，这倒好，一条五十公里的双四车道，偏偏设计了几十个红绿灯路口，支干道又没有横跨主干道的孔桥、天桥方便车无障碍辆跨主干道通行，43个电子限速，主干道上的车过完上个红绿灯路口还没来得及提速又到下个红绿灯路口了，主干道限速60公里每小时，各个支干道车辆汇集其中，因为上述多种不合理因素导致主干道车速慢、疏通不流畅，公路上汽车密密麻麻缓慢行驶，50公里的快速车道硬是开了一个多小时，违背了修路的出发点，多学学南宁的快速车道设计，快速车道设计80公里一小时都是下限；关于车速快车祸多一口否定的说法并不完全认同，车祸绝大多数一是车速过快，二是车速过慢，三是车速忽快忽慢、忽慢忽快，四是驾驶员因素（包括非机动车驾驶员），五是车辆本身故障因素（当然这种情况占比是较少的），六是道路设计及环境因素。向海大道要是符合上述设计，限速80公里每小时是完全没问题的。