5G车联网会成为淘汰私家车的“助推器”吗？

说到车联网，相信你们一定不会陌生。现在不管是汽车制造商、销售商，还是移动电信这样的通信运营商，都会经常提到它，因为车联网与未来的5G应用场景——智慧交通是密不可分的，如无人驾驶或自动驾驶。

可能有的人会有疑问，自动驾驶与车联网有关系吗？现在的汽车不是都能上网吗？车联网有啥用？

首先，车联网的边界范畴，绝不仅是“汽车能上网”那么简单能概括的。在3G时代，汽车装导航，可以接入互联网播报一些简单的路况或天气信息。到4G时代，出现了智能汽车的概念，车里有一块大屏，可以像操控手机一样进行点选，功能也更加丰富，如听歌、看视频、开空调等。

而5G时代，自动驾驶将成为车联网技术进化之后的最终形态。前几代车联网技术达不到这个高度，是因为广域物联网通信技术还不成熟，要支持远程驾驶或自动驾驶，这个网络的时延，必须得是个位数的毫秒级（ms）。

LTE做不到，但是5G作为LTE的演进，可以做到。5G的时延，可以达到1ms，足以满足要求。除了时延之外，5G还拥有很多LTE不具备的优点——它拥有更高的带宽，支持更大数量的连接，还支持更高的移动速度。

因此，5G车联网产业未来发展的前景是非常乐观的，80后、90后将成为车主的主力，接受车联网服务、安装车联网设备的需求也会越来越旺盛，年轻人对自动驾驶、智慧出行、信息娱乐、远程监控等智能化的场景也更愿意去接受和尝试。

不妨想想，等到5G车联网被彻底应用后，自动驾驶汽车量产，共享出行成为未来城市的出行常态，私家车可能就会面临淘汰了。

据了解，当自动驾驶的渗透率达到90%的时候，道路的拥堵可以减少60%；释放城市空间，每增加一辆自动驾驶运营车，可以替代11~14辆的私人拥有量，减少20个停车位。

自动驾驶运营车将由一个“中央大脑”来协调交通，而不是各行其是。车辆之间可以相互配合，共同提高道路通行效率，降低道路的拥塞。

而且通过中央大脑的调配，可以使得汽车的入座率提升，一辆车可以塞下更多的乘客。这样相同的时间内，就能搬运更多的乘客，路上所需要的车辆更少，使得人们的出行更加高效。

因此，未来出行大体系中具有自动驾驶功能的电动汽车将成为最优的出行载体。未来汽车将脱离交通工具的属性，私家车将会被使用5G车联网技术的自动驾驶汽车所取代！

从驾驶安全角度看，车联网技术会通过其自身传感器主动探索周边环境。能够自主连接城市各类红绿灯和其他交通信号来选择交通路线，避免危险，未来实现零交通事故率大有可能。

据了解，目前自动驾驶技术的应用正在持续推进。比如，北京、上海、重庆、广州、郑州、深圳等城市的无人驾驶出租车、公交车正在城市道路上进行载人测试。

这也意味着，更加智能高效、安全可靠、环保减排的未来出行体验，正在一步步成为生活中的现实。