《李吉岩环中国行之新藏公路叶狮段穿越》上

附上一张新藏线海拔变化图。新藏线的难度源于高海拔，沿途数个4500米以上的冰雪达坂。从海拔1365米的新疆叶城迅速攀升至4000米以上的西藏高原，往往使人难以适应，加之气温的急速降低，容易高反和感冒。

我们此行的叶狮段新藏公路示意图，全程1100公里，一共翻过8个有名达坂，最高海拔5380米。

喂饱蓝胖，我们也吃了最后一顿饭。兵马未动粮草先行。

离开叶城，一路就是司空见惯了的沙漠和戈壁，伴随我们走很远。

前方不远便是叶城县的柯克亚乡，有检查站，工作人员还会好心地主动向过往游客提供免费wifi。不过我们都不敢用，原因你们都懂。

路边看到一溜的五颜六色大卡车整齐排队，咋看还以为在彩排什么节目。

告别戈壁地带，随后进入了山谷，天气还算不错，太阳直射下温度也不低。

沿着盘山公路，海拔逐渐升高，脚下的河流如小溪般蜿蜒曲折。

经过大约20多公里的爬坡路段，车外气温下降明显。抵达新藏公路上的第一处达坂——海拔3150米的阿卡孜达坂，又名库地达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”。

下到谷底后，一路沿着哈拉斯坦河逆流而上。大约160公里处，抵达库地乡，有居民数十户，还有兵站驻守。

库地有一个兵站加油站，但只提供92号汽油。

过了库地，海拔再次开始拔升，两侧的山上落满了积雪。

前几日新藏公路刚下过大雪，如今低海拔的雪已融化，但这里的积雪依然很厚。

越往高出行驶，气温骤降，车外气温此时已经0度。

道路上也都结了冰，需要很小心地通过，稍有不慎便会打滑。

如果说之前阿卡孜达坂的海拔还不算高，那么到了此处便算得上是新藏线第一个真正的考验——海拔4969米的塞力亚克达坂（又名麻扎达坂），也是新藏线最长的达坂。

翻过麻扎达坂，通过麻扎兵站，公路的方向从自北向南改为自西向东，穿行在叶尔羌河谷中。叶尔羌河谷是塔里木河的正源。

天色渐晚，我们在夜色中通过了第三个达坂——柯克阿特达坂（又名黑卡子达坂），海拔4909米。

半夜时分，抵达今天的目的地三十里营房，如今这里已建成赛图拉镇。三十里营房海拔3780米，是新藏线上比较著名的补给点。

镇上目前对外开放的宾馆就两家，而且条件相对一般。尤其是晚上，没有暖气 ，冻得刺骨。

第二天起床时，室外银装素裹，原来昨夜不知不觉下了半宿的大雪。

蓝胖已经被厚厚的积雪盖住了，乍一看还真没认出来。

据说，昨天来时的路已经被大雪封住，好在前往阿里方向的路况依然通畅，我们不免有些庆幸。

这里的早饭按人头收费，20元/人，味道还不错。

镇上有中国石化的加油站，可以提供95号汽油。

离开三十里营房，路边的景色和昨日迥然。

大约前行75公里，便抵达了今天的第一处达坂——康西瓦达坂，海拔4269米。这里距离中印边界仅有一百公里左右，从这里可以直通中印边界的几处重要边防哨所。

正因地处敏感地带，沿路不断可以见到解放军军事演习留下的痕迹和标语。

远处山体上标记的数字，便是解放军的练习靶场。

走新藏公路，一定要去一次康西瓦烈士陵园。陵园原是为在1962年中印战争中牺牲的战士修建的，如今长眠着1962年中印战争中阵亡的烈士和在雪域高原为国防建设牺牲的战士。