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    福特F-150怎么样_福特F-150值得买吗

    ·福特F-150

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共14人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    35.90-88.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • -
    • 外观
    • 4.36
    • -
    • 内饰
    • 3.71
    • -
    • 配置
    • 4.06
    • -
    • 空间
    • 4.44
    • -
    • 舒适性
    • 3.81
    • -
    • 操控
    • 3.58
    • -
    • 动力
    • 4.37
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.54分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 福特F-1504.05空间4.44
    • 纳瓦拉3.54外观4.10
    • 坦途--
    • 角斗士--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.54-
    • 福特F-1504.05空间4.44

    福特F-150·全部评分

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.43优秀

    ——初体验—— 解锁上车的时候,踏板伸出的瞬间我松了好大一口气,这车的高度没有踏板我真的爬不上去,当时去4S店看车的大哥大姐都不看车了,站了一排安静地在门口注视着我,我感觉漫天的弹幕都是:看这个矮子怎么上去...... 故作轻松地爬上车之后,我远远看见门卫大哥把进出车的双侧杆儿都抬起来了,我心说这车也没那么宽啊,不就两米多点儿吗真是多此一举,我这就给他表演一个完美出院儿!......等我开始拐弯的时候我才发现,就内大直角弯,不倒一把我都出不去,抬单侧杆根本没戏,于是我慌张地换挡慌张地点油门儿,门卫大哥叼着烟卷笑着看着我,脸上洋溢着“你小子太嫩了”的表情。 好不容易上了路,我突然感觉自己像是在小人国自驾游似的,往常在街上看到的特大的车,比如什么GL8啊Navigator啊埃尔法啊,都跟Smart似的了,而真正的Smart变成了指甲盖儿那么大...... 而且我随便一脚油,马路上完全没敌手,我本来以为这么沉的车(2.5吨)配3.5L V6发动机也就那么回事儿,没想到这车“蹿”成这样,真是一不小心就飙车了。隔壁车道的X5跟我较了半天劲,愣是5个灯红绿灯的起步都没我快。 这时候我突然有点儿热血沸腾,想把暖风调小点儿冷静一下,然后我发现...我!够!不!着!我心说那我开窗户透透气吧,然后我发现...我!也!够!不!着! 一路上,我调节任何方向盘上按键之外的功能,都需要前倾或侧身,好吧我承认了,身高164的我臂展只有155。 ——越野未遂—— 不是说好了不越野嘛。 结果我俩开着开着就到了永定河沿线的一个野场地。兜了一大圈没找到入口,然后我从固安边上,开到了通州,那儿虽然没有坡儿可越,但至少有一段挺破的土路。越不了野,去颠两下也好啊! 到的时候是下午4点20,那段破路的确很破但是不太颠,我感觉不够刺激,不刺激到什么程度呢,就是两驱都能过,我都不用开四驱。于是我开始了瞎开模式,非常草率地把车开进了一段没有岔路、没有出口、左边是一个巨大阶梯、右边全是松树的死路。 我原路倒出来的时候,天都黑透了,回到家一看表,晚上10点半。 ——新手体验—— 第三天换新手小皂开(她可能不敢让我再“越野”了),于是一直在公路上开,她只有一个原则就是不去有收费站的地方,因为15.5个油已经很贵了我们不能再烧钱了! 她开这车没别的毛病,毕竟她虽然身高和我一样矮小,但臂展172。 唯一的问题就是任何“窄路”她都开不过去,比如两车之间的一个正常车道,比如所有辅路,比如不够五米宽的匝道......但凡这路有一丁点窄,她就会龟速前进。 我在副驾驶上非常不爽但是我不敢说话,毕竟昨天我还让她帮我拨开过好几次进到车窗里的树枝,而且这个过程中她还一直憋了一泡尿。 就开得这么慢,我们还是差点开到廊坊,我都不知道我俩过得什么瘾,一上车就奔七环。

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    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 82019款福特F-150 3.5T LTD 图 8
    2021-03-31

    雅阁FZ07P8皮卡被你形容成了拖挂

    seven落地多少呀

    用户1275384348859太棒了

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.64优秀

    驾驶:作为福特家族官方引入的全尺寸皮卡,F150LTD版本车型可以称得上该领域中顶尖产品。先说行驶质感,噪音控制绝佳,行驶舒适度丝毫不输中大型合资SUV。长轴距,宽轮距,加上更倾向于舒适的悬挂,F150LTD在货车中算是舒适度非常不错。转向时车身侧倾抑制的不太理想,感觉有些拖沓,操控精准度略逊一筹。配备的3.5TT发动机,加速性能没的说。相比于丰田坦途以及道奇公羊的动力总成,F150在动力方面是佼佼者。油耗方面对于这个车身尺寸的皮卡来说,特别令我满意。老掌沟跑一趟百公里平均11.5升油,非常良心了。相比国内某些合资2.5L排量车型来说,油耗都是有优势的。四驱系统配有2H,4A,4H,4L四种模式。日常使用2H,遇到雨雪湿滑路面时,可以换成4A。但是4A绝对不能用于越野。越野情况下要使用4H或者4L,这是很多车主容易忽略的。越野路段行驶原车减震器舒适度不太够,尤其是长时间颠簸下。如果想兼顾减震器的越野耐用度的话,可以选择改装ICON可调氮气避震器,公路行驶质感和越野工况下的减震稳定性都有所提升。 外观:没有猛禽霸气,应对日常出游以及拉货需求,F150足够用。相比于竞品,F150外观精致程度更高,从前杠下导流板,到大尺寸镀铬轮圈,再到电动踏板以及后尾门梯子,外观细节设计都更符合实用性。 内饰:内饰舒适程度不错,皮质以及中央扶手的金属标,很多细节都能带给使用者豪华尊贵的感觉。车内控制按键丰富,布局合理。用顺手了还是很方便的,初体验需要有一个适应的过程。车机在现如今主流大屏的年代下,显得偏小了很多。功能除了carplay用着比较顺手外,其余功能初体验感觉有些复杂。很多功能都在车机中设置,例如座椅按摩等等。车内不论是左右横向空间还是腿部纵向空间都不小,座椅的舒适度不错,但是缺乏包裹性,尤其在山路行驶的时候,座椅的侧向支撑匮乏。总体舒适程度和空间方面,可以给高分。 定位:很少有人用F150拉货,但是骨子里它也只是一个货车,舒适度不错的工具车。从自驾旅行以及越野的角度考虑,F150能胜任绝大多数路况。从产品B格,性能,质量,空间这些方面F150都很有竞争力,尤其是大贸进口解决了售后很多麻烦。价格方面最近了解到能优惠7万块钱,和加价20万的猛禽比,差价达到了27万。这款车还是挺合适的。

    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 02019款福特F-150 3.5T LTD 图 0
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    2021-05-31

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.21优秀

    除了太长不好停车,其他都很不错,油耗也不算高,高速12, 市区17,开了八年,宛如新车车况

    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 02019款福特F-150 3.5T LTD 图 0
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    2023-12-01

    卡途bestwyll

    点评车型: 2010款福特F-150 5.4 自动

    3.36良好

    【越野能力】 适合穿越 【舒适性】 舒适型一般 【改装】 买的二手车,前任车主改的防爆漆,感觉实用。市内不建议开,不好停车,油耗高,保险便宜。

    2010款福特F-150 5.4 自动 图 02010款福特F-150 5.4 自动 图 0
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    2024-02-18

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.43优秀

    动力不错,配置高,买它就为钓鱼旅游用很舒适。块头大开着比较有安全感 油耗简直了高速120巡航10个油

    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 02019款福特F-150 3.5T LTD 图 0
    2022-02-22

    智勇双全轮船UUH什么排放标准?

    想不出来取什么高速120不罚款吗?

    浩浩186186你确定高速10升油?

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    3.43良好

    【最满意】对于这种大排量的皮卡车来说,最满意的还是性价比,功能、价位差不多的越野车,尺寸和空间对比它还是有劣势的。另一个方面就是好玩,开着一辆不太理智的大家伙,回头率极高,而且越野能力又很棒,硕大的后尾箱可以满足各类的改装想法,包括安装后盖、龙门架,甚至是改装成房车。 【驾驶感受】F-150改为3.5T动力之后,整个动力系统的效率更高了,加速轻快,油耗也有明显降低,百公里综合油耗14L左右,低速急加速还是有一定的推背感的,而且车身尺寸大,开着一辆这样的大块头飞奔,感觉还是挺另类的。不过,毕竟车身高,它的操控性一般,高速过弯时需要注意车速。 比较纠结的还是路权问题,部分城市限行、15年强制报废,对于乘用化皮卡来说,确实不友好。

    2022-07-21

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    3.93良好

    【越野能力】 大皮卡越野非常爽,马力也足 【舒适性】 高速和大路开着很舒服,走小路和找停车位就很头疼 【动力表现】 380匹马力不说很强劲但完全够用,货箱装满也不会很肉

    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 02019款福特F-150 3.5T LTD 图 0
    2022-12-16

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.07优秀

    算是高端皮卡了吧,再高端也摆脱不了工具车属性。长途自驾,拉货还可以。市里代步就算了吧。两年六万公里了已经。市区开真的很麻烦。拉货空间大很方便,美中不足就是货箱太高,搬重物要更费劲一些。

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    2019款福特F-150 3.5T LTD 图 12019款福特F-150 3.5T LTD 图 1
    2023-02-18

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.64优秀

    这个是福特F150LTD版改装的SUV7座车,车辆外观大气饱满,底盘升高2.5寸,动力澎湃有力,跑了18000公里.百公里油耗平均12.2升,驾驶室内饰比较简单,音响和座位很好,我很满意该车的越野性和驾驶舒适性

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    2022-09-11

    点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

    4.8优秀

    现在在网络上很多人都喜欢把猛禽与f150的其他版本并称为“美国农用车”,认为国内花几十万甚至上百万买这车的人都是大冤种,在这些人眼里,美国十几二十几万的农用车到了中国翻身一变成为豪车,售价一度超过105W,成为了名副其实的“伪豪车”,说猛禽raptor是伪豪车我认,但你要是将猛禽raptor与f150的XL、XLT等版本混为一谈我就不同意了,首先你要知道,在港口在售的f150价格不一,50+W至100+W价格不等,大致上福特f150分为8个版本,有XL、XLT、LARIAT、TREMOR、KING RANCH、PLATINUM、RAPTOR以及LIMITED,在国内最常见的有XLT、KING RANCH(国王牧场)、RAPTOR(猛禽),大家都知道在中国还有福特勇猛者这款车,勇猛者是由福特f150LIMITED为基础由钧天机械改装厂合法合规而来的,很多政府车辆用的也是勇猛者,所以f150LIMITED国内存有量也很高,接下来我为大家分析一下价格,看看猛禽在中国的理应售价是否合理(加价、市场炒作除外),目前22款福特f150猛禽raptor在国外把基本的选装完都要7w多美元,折合将近50w人民币,再加上中国海关那么高的各种税,售价高也就大怪不怪了。福特猛禽在美国也是富人的玩具,大家说的农用车其实是f150的XL、XLT、LARIAT或者其他版本的f150,这些起售价也就3w多、4w多美元,不是所有的f150都叫猛禽raptor

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    2022-03-26

    福特中国退出中国减配别猛🐔垃圾车

    白日梦想家NO1什么时候买的,现在应该不止这个价了吧

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.79优秀

    其实F150 LTD本身就是一辆注重城市通勤驾驶的工具车,当前,前提是和猛禽相比,LTD外观使用了大量的镀铬装饰,看上去更豪华,车侧脚踏板是电动的,前排座椅具有按摩功能,还有丰富的车机系统,这些都有助于增加驾乘舒适性。另外,和猛禽相比,我们这辆车轮胎更窄,扁平比更小,接近角和离去角也更小,所以,显然LTD并没有过分追求越野性能。 F150LTD搭载了3.5T双涡轮增压V6发动机,最大功率280千瓦,最大扭矩672牛米,匹配10速自动变速器,具有四驱功能和后轴差速锁。 城市中驾驶,虽然宽大的车身需要你多加小心,但驾驶感受这辆车却并不笨拙,选择标准驾驶模式,油门就可以比较跟脚,深踩油门不仅降挡速度快,还会有发动机低吼的声音,力量感很强。

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    2021-06-13

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.21优秀

    【最满意】首先,这辆车的外观是真的非常地霸气,越野的硬汉外形很凶悍,回头率高,等红灯时吸引眼球,路上也能经常看到有人拍照。空间是真的夸张的大,不管是前排还是后排都很阔绰,可以直接躺平睡觉。动力表现也是令人满意,3.5T V6双涡轮增压汽油发动机配上这么大的块头,起步提速不输小轿车,高速超车轻轻松松。 【最不满意】内饰粗犷了一些,中控台科技感欠佳,因为块头大,对女生来说,停车、倒车都是非常麻烦的事儿。

    2021-08-16

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.07优秀

    LTD属于F150家族最贵气的成员,外观超级魁梧,在车流中辨识度超高。虽说被归类进货车,但F150 LTD前排依旧能有着很好的舒适性,诸如通风加热按摩座椅、尺寸很大且丰富的储物格、驾驶辅助系统、质感很好的转向,这些都跟轿车毫无差异,甚至更好

    2020-09-12

    点评车型: 2019款福特F-150 3.5T LTD

    4.64优秀

    在砂石土路、非铺装路面进行穿越时,偏硬的悬架响应会让车内乘客感到些许不适。由于这种路况仅需要两驱驱动形式便可通过,那雪地及沙地模式状态下,车辆会自动锁止后桥差速器,不适于长途穿越使用;沙漠模式车辆会切换到四驱状态,虽然不锁止后桥差速器,但是发动机会一直维持在较高转速工况,也不适用于长途使用。而这两种驾驶模式才可以触发阻尼减震器调节成为更软的状态。还是标准模式适用于这种比较常见的砂石土路穿越工况,而标准模式悬架硬的特点此时又成为了这辆车的短板。

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    2020-12-08

    点评车型: 2011款福特F-150 6.2L Harley-Davidson

    裸车价格76万 后来商家包牌全含76万就卖我了 因为选择这种大皮卡只有两个选择一个是他另外一个是丰田的坦途,坦途呢外观确实没有福特的霸气,动力性也比福特的差,更重要的是改装件没有福特的多,因为考虑后期改装原因所以选择了我的大福特。 这车油耗非常高 是个缺点 市区油耗22升 高速长度18升左右 优点是 动力强悍越野性能很强大,越野性能强大属于硬桥地盘非常扎实。 前排空间够用我朋友187的身高坐在前排还很宽敞。 后排超过175身高的人尽可能别坐后排了很遭罪,空间小不说,座椅的角度不可以调整很难受的。 配置我总结了一下遥启,密码进入,SONY音响,电动座椅,座椅加热,通风,带记忆,多功能方向盘,中控彩色大屏,脚踏,天窗,定速巡航,小梯子等等 基本上就这些,配置不算丰富还算是实用吧 内饰根本不用能豪华形容毕竟属于工具车一切都已实用为主,但是这种美式车的用料确实很结实很耐用,也许这就是老美粗狂的风格吧。 写到最后如果你选择大型皮卡工具车的话福特还是不错的选择!

    2011款福特F-150 6.2L Harley-Davidson 图 02011款福特F-150 6.2L Harley-Davidson 图 0
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    2011款福特F-150 6.2L Harley-Davidson 图 72011款福特F-150 6.2L Harley-Davidson 图 7
    2019-01-30

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    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    2.71分“一般”
    纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25纳瓦拉 2017款 2.5L 自动四驱豪华版 QR25

    【前言】: 本人从事影视相关工作,受电影熏陶,从小就喜欢皮卡的多用途性,它不仅能随心所欲的拉道具设备充当拍摄车辆,还能带你去看更多风景。当年朋友都在议论某某车的档次和提速时,自己早已暗下决心“走自己的路”,非皮卡不买。提车前后遭遇周围的质疑,也有随之带来各种麻烦。提“货车”回家,可以说是人生中难得的一次经历~。~ 【外观】: 纳瓦拉上市之前,看上了Dmax。试驾后理性的发现好看的Dmax都是爆改过的,那时2017款原厂Dmax的后方是真的像城管皮卡。 一直犹豫到纳瓦拉上市,觉得这个价位外观还过得去。动力嘛,以前开着1.6L的小车各种翻山越岭,所以同比放大到2.5L也不是特别在意。因为经常上镜,对外观有些主观强迫,比如不喜欢窄尾窗,后车窗的上扬弧度,正侧面略显臃肿的体型等等,所以用了少量贴纸甚至自制3d打印件来尽量改善。(经常和交警电业局的车撞衫,所以最近已经换了中网) 【货车属性】 开皮卡,就不得不面对它的最大劣势——货车属性。 (目前开这辆小皮卡丘去了川西大环线 香格里拉东环线 稻城五条路 泸亚线 年保玉则色达 九顶山 光头山 石九线 宝金线 贡嘎环线 格聂C线和南线 错通翠湖 霸王雪山 舍得草场 摩天岭 黑风山 妖精塘 大理怒江西双版纳 等地方数次。) 最大的体会就是:法定节假日不免费都是小事,市区限行也能接受,最难过的是旅途中,有些新建高速不让货车行驶,眼睁睁的看着同伴在高速跑,自己在山路绕,最后还要让同伴等你。。。而且这样的情况会经常重复遭遇。。想想自己的车重还不及同伴的suv,却要遭受货车的待遇,再加上大堵车时,自己只能和货车长龙排队称重过站,那滋味。。只能希望皮卡早日独立吧。 (货车高速按轴收费后,皮卡过路费还比乘用车贵了。。。。) 【改装】: 素车跑了两万公里后熟悉了基本车况后,才开始改装。 考虑了原厂动力限制,整体控制在轻度改装。加了后锁,隐藏条形射灯,侧杠,轮毂轮胎,泰版货箱宝,多功能方向盘,内置胎压,液晶屏,途达内饰件,led模拟高位灯等。其中最满意的是后锁和射灯。 后锁:虽然大多数冲一冲都能过去,但后锁能让你更从容,也是一个出行的心理保障。再加上偶尔会去中度越野比如昆明的黑风山,成都的五项,后锁就是弥补动力不足的最好后援。 射灯:纳瓦拉原厂的灯光本身不是特别亮,在走一些荒野地带时,射灯能让你能有更宽的视野,提升安全性。 增压和升高的事,等以后有时间跑无人区的时候再说吧,说不定那个时候换下辆皮卡了呢 至少目前走的各种路况来说,通过性一点问题都没有,只是颜值不能进一步提升。 【轮毂轮胎】: 由于皮卡的属性,素车转弯侧倾感相当严重,在香格里拉雨后跟车xc90,60km/h切弯就轻微甩尾两次。从那次以后就决心要解决这一安全问题。 考虑了平衡杆,但损失越野行程更无法接受。除非能像卢比肯那样(白日梦了)。最终综合考虑选择了提前换AT胎和加宽轮距。 「轮胎」没有选择KO2,原因很主观: 个人觉得除非至少是换70/17和车体和谐的比例,否则65/17这种小脚配上KO2的宽侧纹,轮胎整体会更显小。当时没考虑增高,最大只能选择265/65/17,正好AT3LT也对胎壁加强多了侧纹,外观比老AT3也好很多,就先试试吧。当时还能买到什么进口版的,轮胎带白字,现在一般都是国产的黑字了。 「轮毂」 本来自己追求的是轮胎和车身刚好齐平,但看上的轮毂只有ET0,装上后发现轮胎凸出得比想象中还多,刚开始有点无法接受,但之后体会到的平稳性和颜值的双重提升上(在镜头里,轮胎的凸出视觉比现实中还要收敛一点),还是挺满意的。缺点也能接受,甩泥多自助洗车,动力和油耗的幅度都很微弱。 【动力】: 城里作为佛系选手不争不抢,偶尔提提速动力也够。 每次旅行从3000海拔起,车子就开始吃力了。变速箱在缺氧下的过激响应,只能切手动来弥补。因为经常一天要跑十二个小时,所以在熟悉的山路车速保持相对较快,超车全靠提前加速和保持转速,甚至经常靠看导航提前判断超车机会。再加上没有任何电子辅助,高速行驶在铺装山路上突然遇到的大坑会让你双手时刻紧握方向盘。和同行伙伴跑完一天下来,身心更显疲惫。(经常调侃自己,全路况“专家模式”,超车还靠关空调) 【总结】 纳瓦拉给我最好的印象就是皮卡的那份皮实可靠。现在大家站一起都聊的是各种眼花缭乱的先进技术,自己的车却默默的在背后救援。每次出行回来只用洗个车,保养也吃的粗粮。总的来说,选择皮卡还是不后悔的!接下来准备陆续补上一些出去旅行的视频片段,虽然车不贵,但跑的地方也不算少,视频还是强项,实属出行必备伙伴 平时接户外广告较多,万一哪天能给自己车拍一个广告呢~

    4.21分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep,在这辆角斗士之前,我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe,不得不说,这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道,那么眼前这辆角斗士,是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢?其实厂家已经意识到这一点,只有一款配置,产品定位写着:“偶像级全地形皮卡”,还限量500台,可能很多朋友都没有见过角斗士的真车,我来分享几点感受 【外观】从车头看过去,就是一辆纯粹的牧马人,不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊,而是威利斯,直接灵魂对话Jeep鼻祖,意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此,虽然是皮卡属性,但是下半身包括尾灯组的样式,还是延续了这一代牧马人(JL)的造型,最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉,接近5米6的车长,事实上,后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。 【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论,我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上,这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进,同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性,比如用上了大屏幕和新的车机,中控台也有皮料软包,但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。 所以对于内饰和配置,一方面,Jeep角斗士和牧马人一样,给到了使用者很好的舒适体验,另一方面,如果你仔细研究这些功能菜单,了解每个按键旋钮的用途,你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。 【动力】空间就不多说了,对于一款皮卡车来说,第二排不能要求太多,而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分,在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来,熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了,四驱依旧硬核好玩,只不过我们不能再畅快地开它爬山了,毕竟轴距被拉长到了3米4还多,下河趟趟水还是很稀松平常的,享受独特的野趣体验。