这么点销量还搞区别对待，铝合金防撞梁没了

不少人可能觉得现在的福特福克斯(图片|配置|询价)已经大不如前，那实际情况如何呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始跟大家聊一聊。

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前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为3.04毫米，截面呈“日”字形，能覆盖到车头的63.46%。

防撞梁与杠皮之间并没有行人保护泡沫，只有一个塑料支撑框，这是一种比较老旧的设计方式。另外，这辆车配备了主动式进气格栅，上下都有，在同级别车型上比较少见。主动式进气格栅能帮助发动机更快速达到合适的工作温度，同时，冬天暖风也会来得更快一些。

尽管防撞梁不太宽，但为了应对25%偏斜碰撞测试，这辆车在纵梁两侧增加了加强梁，来缓解碰撞时对A柱造成的冲击力。

这张图看得更清晰一些，通过两侧的加强件，可以分散撞击时的能量，而且由于覆盖面积大，所以不仅是碰撞测试，在实际的碰撞中也能起到保护作用。

前吸能盒也是铝合金材质，并且是独立可拆卸结构。

后防撞梁

单层钢板

后防撞梁是比较常见的单层冲压钢板，厚度为1.75毫米，能覆盖车尾的63.58%。

后吸能盒没有相应的溃缩打孔和褶皱，焊缝也不完整，只是部分区域有点焊。左右后吸能盒通过三颗螺栓固定，比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些，因此这并不是偷工减料，而是原设计就这样。

后拖车钩固定在后防撞梁上，通过钢板焊接加强。

我们发现！目前福特德国工厂生产的福克斯，后防撞梁竟然是铝合金材质，后吸能盒也是铝合金材质。所以很显然，中国用户并没有得到相同的待遇，国产福克斯进行了“降本增效”。

后防撞梁凸出于后尾门，在低速碰撞时能起到一定的保护作用。

碰撞测试

福克斯

最低售价：9.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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目前这款福克斯只在欧洲和亚洲销售，所以在欧洲进行过碰撞测试，结果还不错，达到五星成绩。

总结

又是区别对待

这辆福特福克斯如果放在国内，用料其实还可以，铝合金的前防撞梁和吸能盒，配有主动式进气格栅，还在左右两侧增加了应对偏斜碰撞的加强梁。比起那些仅安装一个“诱导块”的应试车型，要强得多。

尽管后防撞梁只是单层冲压钢板，但在中国市场，同级别车型也基本都这样。但问题是为什么福特德国工厂生产的福克斯，后防撞梁是铝合金材质，后吸能盒也是铝合金材质。怎么又是区别待遇，什么时候我们中国消费者才能享受到欧洲同样的高品质汽车呢？

那么关于这辆的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）11.99万售福特福克斯

2021款福特福克斯防撞梁评分