越野人，我们需要一辆什么样的拖挂房车？

拖挂房车这几年在国内发展的如火如荼。木匠观察了解也有很长一段时间了，今天跟兄弟们聊聊拖挂房车。

如果要用一个字来形容当下国内的拖挂房车市场，那就是“乱”。

首先，法律、法规不够清晰，一线执法部门（交警、高速收费部门等）、经营者、消费者都感觉比较茫然，无所适从。

其次，表面上市场繁荣，导致生产者、经营者参差不齐，即有证照齐全、公告在手的大厂，也有小作坊混杂其间，消费者难以分辨。

最后，房车旅行是这些年逐渐兴起的一种热潮，很多消费者其实还没有想明白自己真正的需求是什么，一定程度上有些盲从。很多兄弟买了房车，其实大部分时间都停在库房，一共没用几次。也有很多兄弟，买了拖挂房车，去过一次西藏的一般烂路，结果房车就散架了。

所以，比较混乱是第一印象。

但是中国房车市场全景，这个题目太大了，木匠聊不了，所以，木匠只从越野人需求的角度出发，谈谈拖挂房车的问题。

首先，国内销售的房车，自行式房车的比例远远大于拖挂房车。而国内销售的自行式房车，无论进口的还是国产的，基本都不具备越野能力。我说的越野能力是下道的能力，在非铺装路面上的能力，在烂路上的能力。这一点，首先就要把自行式房车排除。拖挂房车，更适合越野人。

大体上，按中国的官方拖挂房车的分类标准，拖挂房车有A、B、C、D四种类型。简单说，A型是中到大型拖挂房车，B是大型拖挂房车，C是小型拖挂房车，在澳洲叫露营车，在北美叫帐篷车。D是背驮式房车。

越野人需要大型拖挂房车吗？

大型拖挂房车的优势是：空间大、设施齐备，什么厨房，卫生间，空调，沙发，席梦思，电视，音响等等，一应俱全，洗澡，做饭，甚至待客，基本上可以称为“移动的家”，或者“移动的宾馆”。

问题是，越野兄弟们，您需要一个“移动的宾馆”或“移动的家”吗？如果，您的越野旅程，不需要野外露营，更不要说烂路尽头的绝美风景地露营，那么，干嘛不住宾馆，非要买台大型拖挂房车？（自行式房车同理）

所以，大型拖挂房车的劣势是：

1、重量沉，烂路上行驶能力低，或者干脆不具备烂路的行驶能力；

2、去不了人迹罕至的地方，那么在城市或人多的近郊，停车，露宿是一件很麻烦的事，毕竟，全中国的房车营地，数量少，设施不齐备。没有房车营地的地方，停哪儿都会有人来找麻烦；

3、不用的时候停哪？地库绝无可能。大型露天停车场？自己公司的大院？自己的大型别墅？很多兄弟都是没地停车愁的最后干脆把拖挂房车卖了；

4、大型拖挂房车，用什么车做牵引车呢？（就是前面拖房车的车）大型拖挂房车由于体积大，重量沉，不是什么车都能作为牵引车的，一方面是行车安全问题（小马拉大车，可靠性极差），一方面是法律法规的问题。（法律对什么样的牵引车能拖多长、多重的房车是有具体规定的）

综上，木匠认为，大型拖挂房车，对越野兄弟们来说，是不适用的。

在木匠看来，越野人需要的拖挂房车，一定要具备以下几个特征：

1、拖挂房车必须具备很强的越野能力。因为，我们要去人迹罕至的地方欣赏风景，我们要去无人区体验孤独，我们要去烂路纵情驰骋、释放心灵，这些地方，没有极强越野能力的房车去不了。

2、拖挂房车在平常不用的时候，要能方便停靠，最好，可以自由进出地库。拖挂房车的长宽高最好与牵引的越野车大小差不多，太小，空间感不好，容易压抑，太大就进不了地库；

3、拖挂房车要有强悍的拖挂连接件。很多拖挂房车，车辆很豪华，外观很精致，可是拖挂连接件却使用劣质低价的产品。拖挂连接件的质量和可靠性，对行车安全来说，重要性怎么评价都不过分。

4、拖挂房车要有强悍的底盘。跑烂路，底盘可靠抗造，您的旅途就有好心情。底盘不强悍，把您扔路上，心里会不会有一万个草泥里的马飘过？

5、拖挂房车要有极强的通过性。合适的接近角，离去角，纵向通过角是必须的，越野征途地形复杂，路况多变，通过性不强，磕碰、拖底、会严重影响拖挂房车的使用寿命；

6、拖挂房车本身前后的配重，以及拖挂连接件的压力和承重比一定要科学可靠，否则，极容易发生上坡时挂车后仰、下坡时挂车挤压推搡牵引车的情况，坡度较大时，甚至会发生翻车风险；

7、拖挂房车底盘和车身要达到车规级防锈、防腐的水平。材料要合规，工艺不能偷工减料。拖挂房车，其实跟汽车一样，看不见的地方的材料和工艺，决定了车辆的品质和可靠性；

8、拖挂房车的各种装备一定要具备便利性、安全性、可靠性、无毒性。比如暖风和空调不能噪音过大，车厢不能进灰，车厢内部不能有异味，电气装备不能气温一低就罢工，开关件不能用几次就坏了等等，不一而足；

9、拖挂房车的自身重量，在稳定、可靠、安全的基础上，重量越轻越好。

综上，越野兄弟们需要的拖挂房车，应该是一辆具备强悍越野能力、可靠性极强、使用简单、方便的拖挂房车，也就是一辆越野拖挂房车！

中国目前越野拖挂房车的市场现状

国内的房车市场是最近几年才开始不断发展起来的，目前国内房车的保有量加起来一共才十万辆左右，包括自行式和拖挂房车。

自行式房车全球最大的市场在欧洲，一年有十几万台的销量。拖挂房车在欧洲一年六七万台的销量，基本上以中大型拖挂房车为主；拖挂房车全球最大的市场在北美，一年有四五十万台的销量，但北美基本上都是中大型拖挂房车。越野拖挂房车全球最大的市场在澳洲，一年有几万台的销量。

国内最近几年的拖挂房车市场状况，请参考以下几张图表：

1、进口拖挂房车的数量正在逐年减少，核心原因是进口拖挂房车自2018年3月1日起被海关归入A类，必须要实施进境商检，必须通过3C认证和产品一致性证书才能在国内上牌。

2、国产拖挂房车的销量远没有人们感觉的那么大，2019年全年的拖挂房车上牌量才3000台左右。（当然，那些没上牌或上不了牌的不算，估计销售数量也有3000台的样子）

3、国产拖挂房车的公告车型正在逐年递增，说明生产者和经营者非常看好这个市场的未来增量和潜力。

大家注意到，越野拖挂房车澳洲市场和中国市场的差距，为什么澳洲的越野拖挂房车没有向中国批量进口呢？主要原因是澳洲的越野拖挂房车，有一多半是在中国的代工工厂生产并出口到澳洲的，这些代工工厂主要集中于中国的沿海地区。这些代工厂的业务模式是：澳洲提供设计及大部分的电气及其它装备的来料，中国工厂负责生产制造底盘及车身等，然后设备上装，整车再出口到澳洲。澳洲基本上不授权代工厂开发中国市场，是为了保护自己的利益。而代工厂中的较大工厂这几年虽然有心开发国内市场，但遵守澳洲的规定以及对国内消费者的不了解，这些代工大厂国内市场的开发进展缓慢。

至于国内目前生产制造的越野拖挂房车，老实说，木匠看得上眼的还真没有。玩7系车辆这么多年了，看问题的角度难免带上7系越野车的眼镜。以7系越野车的标准来衡量国内的越野拖挂房车，还真找不到像样的。

真就找不到木匠描述的这种越野拖挂房车了吗？您别说，还真有！

由国内7系大玩家操盘，澳洲授权，国内再加权设计，并已经取得了数项专利，更适合中国消费者的使用习惯，由国内生产、制造的一款越野拖挂房车：EX-LONG LIFESTYLE OVERLAND 陆上生活越野拖挂房车

这款越野拖挂房车的主要特点：

1、全铝车身。真正的全铝车身，加上全部装备，包括油、水、冰箱等，总重量不超过1.2吨。
2、在澳洲授权的基础上进行技术在开发，以适应中国的气候条件、路况及消费者使用习惯。该车型已拥有多项国家专利。
3、强悍的底盘独立悬挂，烂路随便跑，整个底盘除了磕碰损坏，撞坏以外，正常使用非人为损坏，质保三年，底盘跑烂了给您换新车。
4、坚固的拖挂连接器，采用澳洲3.5T级别，同样质保三年。
5、底盘、独立悬挂使用的Q345B型材，一年向上海宝钢下一次整单，确保上乘品质。车规级水平的完备工艺，确保防锈、防腐效果。

6、车身表面喷涂美国高科技防弹装甲，无惧任何刮擦。（选装）
7、功能分区、布局合理，使用便捷高效。
8、硬顶带天窗，不升顶。车身大小与普通越野车差不多，最高高度不超过两米，车身长度四米多，加上连接件五米出头。地库进出自如。
9、接近角、离去角，纵向通过角理想，通过性，平衡性都很出色。
10、原车装备以越野生活为出发点，以越野为核心配置装备。电气系统成熟可靠，而且配备了太阳能装置。

11、高速上120以上的速度可正常行驶，超车、变道，操控性非常好。
12、已上公告，可以正常上牌

实车照片