每公里3毛多，与轩逸同款三大件，可惜销量不足其零头

谈到日产这个品牌，很多人第一印象就是轩逸及天籁，作为日产的支柱型车型，每个月销量都是都是以万做单位，销量榜单前三都有它的身影，实力确实可圈可点。不过日产旗下的其他车型也有不俗的实力，不看销量，单纯看品牌力，某些车型甚至比轩逸要更出色，至少蓝鸟(图片|配置|询价)这款车型笔者觉得不差。

蓝鸟

最低售价：12.59万起

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蓝鸟是日产旗下为数不多偏向于运动化的车型，它最大的卖点就是运动，比起轩逸有着更为前卫的外观，这也是它立足车界的根本。这款车型官方报价在9.59万至13.39万元，在武汉的经销商处有着1.6万左右的终端让利，实际上可能只需要8万至13万元就能拿下。

蓝鸟的前脸比较个性化，虽然是采用的家族式设计语言，多层U型设计，不过更为张扬，夸大的下垂格栅极具魅力，这也彰显了它运动风格的定位。一层一层逐步向外扩散，充满涟漪感，尤其是靠外一层中网，更为宽大浮夸，为凸显质感，蓝鸟还加入一根亮色镀铬饰条。

至于两侧的大灯组，同样不差，不规则的外观造型，预示着它的独特，这对大灯组预示着蓝鸟不走寻常路，玩的就是个性化。两侧大灯与格栅贯穿连接，灯组内部的结构也是比较复杂，远近光灯是一体设计，唯一比较可惜的就是全系卤素光源，略有失望。

来到侧身，这个侧颜基本上是蓝鸟的最大卖点，蓝鸟的外观最出色的地方不是前脸，而是这个侧身。拥有4683*1780*1465mm的长宽高，让其侧身看上去一般，不过个性化的侧身设计充满年轻运动风。腰线凌厉，颇具运动感，A、B、C柱熏黑处理，营造出悬浮式车顶，尤其是C柱的收紧极具辨识度。轮辐是个性化的多幅式铝合金轮毂，尺寸为R16英寸。

尾部的设计简约之中透露着个性，与车头遥相呼应。尾灯的造型同样采用特立独行的设计，内部的结构复杂多变，点亮之后的效果极具辨识度，当然，尾灯也是遵从着卤素光源。没有裸露尾部排气管，直接是隐藏式设计，后包围是一个黑色的硬塑料版，颇为饱满，起到一定的修饰作用，还能防蹭。

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进入车内，不输外观的时尚感，这个内饰，笔者还是比较喜欢，蓝鸟的内饰是日产为数不多充满年轻运动气息的内饰，与那些日产老旧内饰有着鲜明的对比，这也是笔者觉得蓝鸟比轩逸出色的原因。双色搭配，形成视觉反差，个性化的中控台，偏向于驾驶侧，给予驾驶者独特的驾驶体验，再加上一些哑光饰条的点缀，充满精致感。

三幅式平底方向盘，不再是传统样式，6点钟方向的位置采用一个V型设计，同时加入了哑光饰条进行点缀修饰，拉升了这个方向盘的档次感，此外左侧配备有多功能按键。仪表盘是传统的双圆盘仪表盘，中间配有一块液晶显示屏，正上面还有两个小指针，显示效果比较细腻出色。

右侧的中控台区域，配有一个小尺寸的多媒体显示屏，尺寸在8英寸，车机功能不算很出色，只有一些基本的功能，日常勉强够用吧，但是想要科技感有点不现实，日系车在车机这一块都比较薄弱，所以也能理解蓝鸟。

而对于入门版的车型来说，在安全方面的配置已经无非用寒酸两个字去形容了。全车共计3个安全气囊，连牵引力控制及车身稳定系统也都没有配备。而辅助功能上也只有给力一个经济模式与发动机启停技术。

座椅这一块也是常规的那种造型设计，没有运动车型的强包围感，采用织物、皮质两种材质包裹，这个座椅看起来一般，但是内部的乘坐舒适性堪称一绝，体验过日产汽车的座椅舒适性的消费者应该都明白其中的美妙吧，就像坐在大沙发上面那般舒服。再加上蓝鸟自身的轴距空间还算不错，长度为2700mm，给予内部一个出色的空间体验。

在动力上面，蓝鸟搭载有一台1.6L的自然吸气发动机，这台发动机配备的还是一台以平顺性著称的CVT变速箱，这套组合对于家用代步来说很是出色。其最大马力是126匹，峰值扭矩为168牛米，动力不算出色，但是燃油表现俱佳，百公里油耗在5-6个之间。底盘悬架前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。