#新宝骏#一车多用的轿车，离地间隙198mm能越野，配智能网联

设计行业这几年蛮吃香的，而爸妈也正是看中了这一点，所以在我高三毕业填报志愿时，让我选了设计相关的专业。因此我之后的生活基本上离不开设计这个圈子。在大学毕业之后，我更是很快就赚到了第一桶金，并慢慢在设计行业里扎根，成为了一名年轻、却相对"老练"的设计师。如今我工作已经有4年了，手头的存款有了10万左右，这笔钱买房不够，但买辆车绰绰有余，再加上今年"黑天鹅"的影响，让我有了买车的想法，于是在今年3月份，我提了一辆能够一车多用的轿车，即新宝骏RC-6。

其实在买车时，比起实用性，我更看中颜值，这不仅是因为我从事设计行业，更是因为我本身是个追求潮流的90后，天生就喜欢高颜值的事物，而且对于潮流有独特的理解，所以我才会喜爱上新宝骏RC-6。这款车的设计很特别，它是一款轿跑车，拥有大溜背造型，和本田思域、现代菲斯塔这些车型一样，所以新宝骏RC-6对我来说相当"性感"，更何况这款车还有类似于星辉的前格栅，达到B级车的尺寸，气势和辨识度都很高。

当然，新宝骏RC-6和普通的轿跑车又有点不同，我体验过朋友的思域，实用性真的挺一般的，后排的空间也不算大，而这就是思域选择轿跑结构的"后遗症"，不过在新宝骏RC-6上，却不会发生这样的情况。这是因为新宝骏RC-6尺寸足够大，它的车长接近5米，比思域要长一大截，轴距也达到了2米8，所以乘坐在新宝骏RC-6的后排时，并没有局促的感觉，头部和腿部都有比较宽敞的活动空间，而且这款车的尾箱门是掀背的结构，可开启角度很大，所以取放行李时特别方便，关键它的尾门还能电动开闭，实用性挺强的。

另外，新宝骏RC-6还有一个很特殊的地方，那就是它的离地间隙，普通的轿车离地间隙也就130mm、140mm，但新宝骏RC-6的离地间隙足足有198mm，完全可以媲美城市SUV，所以新宝骏RC-6可以拿来做一些轻度的越野任务。之前和朋友出门自驾游，路上有一段路不是特别好走，坑洼很多，新宝骏RC-6也能轻松通过，没有出现托底的情况。

这款车的动力也是我比较喜欢的地方，是和思域一样的1.5T发动机，性能挺强的，而且它配备的CVT变速箱还有运动档位，平常在上下班在市区开，不用担心起步无力或是没办法超车，关键这台CVT变速箱太流畅了，几乎不会感觉到任何顿挫感，就算是遇到堵车、走走停停时，也一样流畅舒适。另外，它还有L2级别的自动驾驶辅助功能，所以堵车时，我只要打开该功能，更是不需要频繁踩踏板，便能轻松实现自动跟车；而出门旅行时，该功能也能有效缓解长途行车的疲劳。

不过比起自动驾驶辅助，我使用次数更多的一项配置，是新宝骏RC-6的智能网联，它有一套很特别的车联网，可以让我用语音控制车内的各种配置，包括空调、天窗、音乐、导航等等，而且用语音还能发送微信，只需要说出想给谁发消息，以及想要发送的内容，新宝骏RC-6就能帮我完成这个动作，不需要拿手机也不需要打字，非常方便。

总的来说，我觉得新宝骏RC-6这款车还是挺适合我的，因为它的身上，有很多适合我这种90后的属性，比如说足够高的颜值、再比如说便利的智能配置，等等。而且它要比常规的轿跑车更加实用，拥有更大的空间、更强的通过能力，关键这款车的价格不算高，我记得8万左右就能提入门版车型，而配置最高的顶配版也才12万出头。所以我觉得这款车很合适年轻人，起码我这个90后已经深深爱上它了。

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