汽车传感器的分类与识别系统总结

章节一： 根据线性分类

什么是线性？就是一个数据元素的有序或者次序集，比如随着时光的流逝年龄慢慢变大，时光与年龄变大属于连续线性。当生病了，医生说第一天吃1片药，第二天吃2片药，健康随着药量的增加慢慢变好，但第三天吃3片药，身体却变坏了，药量与健康属于连续非线性。再比如，每天要求吃1片药，从第一天开始到第五天，病情一直那样，第六天吃了一片药就大幅好转，但在之后的几天病情保持这个阶段不变。这个叫不连续的跃进。

3种汽车传感器线性图

连续线性传感器

汽车很多传感器都是连续线性变化的，比如节气门可变电阻式位置传感器，它的工作原理，利用滑动电阻的控制电流的大小，进而控制输出电压信号的原理。随着油门的加大，电压信号随之增大，随着油门的减小，电压信号也减小（只是减小的非常快），值得注意的是此传感器在怠速的与加速之间（节气门稍微张开一点这个瞬间的电压是突变的）,这点属于不连续跃进。

冷却液温度传感器，随着温度的增加其阻值越来越小，当温度越来越低，阻值就越来越大。利用这个原理就能测得发动机是在一个什么工况下，来修正喷油脉冲宽度和点火时刻。

不连续跃进传感器

曲轴位置传感器有来检测发动机的转速、转角度和第一缸的上止点。其中最常见的是霍尔曲轴位置传感器和磁脉冲式曲轴位置传感器。

霍尔曲轴位置传感器利用改变磁场对霍尔元件的影响输入电动势高低，来决定三极管输出是高电平还是低电平，其电压在0.3和5V变化，特点一会高一会低。用示波器测量是一个连续高低的方波

磁脉冲曲轴位置传感器是对磁场的影响输出电动势高低的原理，飞轮上的齿轮在经过磁场的时候形成的电动势变化，是否切割或垂直，如果切割磁场上的磁力线电动势就大，如果不切割和磁场磁力线垂直电动势为零。特点和霍尔曲轴位置传感器一样其输出信号一会高一会低。

连续非线性传感器

氧传感器利用外界和排气管氧离子的电离形成的电势差的原理，像一个电池，但需要外界的条件，如要有高温和氧。氧传感器是修正空燃比的重要传感器，这里介绍一下什么是空燃比，空燃比是汽车燃烧的核心数据，其14.7:1，为14.7g空气和1g汽油，这样的配比发动机燃烧更充分，动力性经济性都达到了最佳，但这是一个理想数据，空燃比过稀或过浓都不行，过浓喷油多，过稀吸入空气多，所以发动机不停的通过各种传感器修正，其中有短期修正，如果短期修正不了就长期修正，总之发动机要尽可能达到这个理想的数据。

那么氧传感器的左右就是检测排气的氧含量是多少，如果多了证明空气吸入的多，混合气体过稀，空燃比高，那就告诉汽车电脑修正，进行加油。如果氧含量少了，混合气体过浓，空燃比低，那就告诉汽车电脑修正，进行减油。

其中增油减油是根据氧传感器提供的电压信号控制的，但有意思的是，减油加油的电压信号是在最佳空燃比为14.7:1这个值左右发生突变，混合气体稀为100mv,混合气体浓为1v。

总结：连续的线性适用于测量范围宽的调节上，连续非线性常用于非常窄的测量范围如空燃比，不连续的跃进，或用于监控边界值界值上。

章节二： 根据输出信号的类型

传感器输出的信号，利用示波器可以检测到信号的脉冲和频率，有的传感器输出的是模拟信号，其模拟信号要转变为数字信号，才能给电脑（ECU）使用，但有些传感器输出的是数字信号直接被电脑使用，不用滤波和整流（A/D）。常见的模拟信号有电流，电压，频率，周期等信号。

数字信号指幅度的取值是离散的，幅值表示被限制在有限个数值之内。二进制就是一种数字信号，可以直接被计算机或控制单元读取。

总结：发动机的传感器都是把电信号转变成数字信号说白了转变成计算机识别的二进制，不是0就是1。

章节三： 根据转换能量情况分类

分为无源传感器和有源传感器，什么是无源传感器和有源传感器，无源传感器就是需要给供电，有源不需要供电，一般传感器供电电压在5v，也有12v的不过少。

无源传感器：在信息变化过程中，其能量需要外部提供工作电源，才可以产生电信号给电脑，就是自己不能生产电压。其中电阻传感器（滑动电阻、热敏电阻、压敏电阻等），电感传感器（霍尔传感器、磁阻传感器）、电容传感器都属于这类传感器。

有源传感器：主要由能量变换的元件组成，不需要外部的提供电源，传感器本身自己产生电动势，就是从另一种能量转换成电能提供给电脑。如氧传感器、爆震传感器、磁电式传感器。

章节四： 根据传感器的工作原理

电参量式传感器：电阻式、电感式、电容式传感器。

磁电式传感器：磁电感应式、霍尔式、磁珊式传感器。

压电式传感器：压电式力传感器、压电式加速度传感器、压电式压力传感器。

光电式传感器：红外式、CCD摄像式、光纤式、激光式传感器。

气电式传感器：半导体气电传感器、集成复合型传感器。

热电式传感器：电热偶

波形式传感器：超声波、微波传感器

射线式传感器：核辐射物位计、厚度计、密度计等

半导体传感器：半导体温度传感器、半导体湿度传感器。

总结：这些传感器都有自己的原理和特点，不需要都要了解，但常用的应该知道，特别是懂其中的原理。这是汽修电气中最最基础的。

以上信息是小编系统性的总结，个人能力有限，有不对的地方还望指教批评。小编以后会发表更多的具有系统性的文章分享给大家。