搭载2.0T发动机卖出百万售价，奔驰G 350会有人买吗？

“汽车发明者，再次发明汽车”，这是曾经奔驰的一个经典广告语，无需过多的阐述，便能感受到奔驰在汽车界中的地位。所以，一台卖到100多万的奔驰并不会让人感到惊愕，毕竟它的品牌形象撑得起这一价位，但如果这是一台搭载2.0T发动机的车型呢？没错，我说的奔驰G 350。

奔驰G 350是一款怎样的车？

G级，硬派越野车的代名词。因此不难看出，品牌、外观、内饰以及越野性能都是这款奔驰G 350的最大卖点。

从外观上看，三辐式镂空格栅、经典的圆形大灯、机械式门把手以及侧开尾门等设计，都和现款奔驰G 500车型一致。不过由于排量的改变， G 350的车门前方取消了V8标识，车尾左侧的车型名称也变成了G 350。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4866*1931*1968mm，轴距为2890mm。

奔驰G级

最低售价：142.28万起最高降价：3.00万

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内饰方面，G 350和G 500也几乎完全相同，此外像双联屏、Burmester柏林之声音响等配置均没有缺席。而作为一台硬派越野车，奔驰大G标志性的“三把锁”以及低速越野按键都没有因为排量的降低而缩减有关四驱系统的配置。

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至于它的2.0T发动机，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。

可以看到，除了动力和相应的标识有所变化外，这台G 350几乎和G 500完全一致。

奔驰G 350的竞争对手是谁？

正如前文所说，奔驰G级(图片|配置|询价)的卖点在于品牌、外观、内饰以及越野性能，而要集齐这几点，目前市面上似乎没有什么车型可以做到。当然，我们也可以换个说法，奔驰G级的用户在哪里？

硬派越野车其实是一个很小众的市场，并且进入的门槛非常高，毕竟无论是非承载式车身、还是各种“锁”，它们的成本可要比普通车上的电子配置高出一大截。与此同时，独特的定位也就意味着它的市场容量相对有限。

而这部分消费者中，预算有限的朋友可能会首选自主品牌的车型，预算再高一点的则可选择部分日系车型。而奔驰G级，相比二者可谓是一次巨大的价格提升。因此从目前的市场看，奔驰G几乎没有竞争对手，想要买一台品牌力够强，同时各方面都堪称顶级的硬派越野车，有且只有奔驰大G。所以，即便这台G 350在价格上相比G 500便宜了近20万元，但买不起的还是买不起，买得起的也不会在乎这20万。说白了，G 350的潜在消费者还是那部分人，并不会因为价格降低而增加潜在的购车人数。

在此背景下，奔驰为何还要推出2.0T版G级？

奔驰这么做的原因，明面上是基于两点，一方面是环保、排放问题，另一方面是价格。

关于第一点，更低的排量自然可以带来更低的油耗表现，但相比于普通车型，大排量、大扭矩就应该是硬派越野车的标配，毕竟这不止关乎到驾驶层面，还关系到应对不同路况的能力。否则极为注重油耗的日本人，它们的陆巡、普拉多等硬派越野车为何都坚持大排量自吸，而不是采用小排量涡轮增压发动机呢？

至于第二点，排量的降低确实反映到了价格层面，除了指导价的降低，税率也是便宜了不少。但问题是，加价50万又是什么意思？

此外，奔驰早已在中国市场尝到了小排量的好处。比如奔驰C级，入门版采用的便是1.5T发动机，并且价格和奥迪A4L、宝马3系的2.0T版本价格相当，但销量却没有受到太多影响。更讽刺的是，1.5T版本竟然成了C级的销量担当。而像奔驰E级、GLB这两款车也都是如此。

综上所述，奔驰大G明确自身在百万级硬派越野车市场绝对地位的背景下，进而推出了2.0T版G级，尽管售价相比4.0T版车型降低了20万，并且税率也有所下降，这一行为本身不失为一件好事，毕竟90%的车主不会去越野。但终端加价50多万，中国特供这两个关键信息，难免不会让人感到有割韭菜之嫌。至于这台2.0T版大G会不会有人买，答案是当然会，只是还是那句话，买不起的还是买不起。

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