多家媒体报道，吉利收购力帆已成定局？吉利回应：对此事不知情

文 | Autodealer综合

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

8月6日，有媒体报道称，吉利汽车（00175，HK）收购力帆股份（601777，SH）已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。

对此，吉利控股集团相关负责人回应称：“对此事不知情。”

上述报道称，如果交易顺利完成，吉利汽车将获得力帆股份在重庆当地的鸳鸯地块，此块地目前价值100亿。

当然，从另一角度讲，这对于力帆来说或许是个好消息，回归摩托车板块“重整旧山河”总好过一直亏损。另外，按照吉利汽车近年来一直“买买买”的风格，收购力帆并不令人意外，何况还可能收获一块价值百亿的土地。

当前，汽车行业不景气已经是公认的事实，力帆乘用车因为过去多年来的质量问题和负面新闻，在国内市场上的号召力已经是“负资产”。吉利收购力帆看重的仅仅是土地和汽车资产吗？

上述接近力帆汽车人士透露，力帆股份上市公司身份可以为吉利汽车在A股上融到更多的资金，另外就是力帆拥有很多汽车企业梦寐以求的金融牌照，这对于吉利旗下曹操出行等板块发展具有重要的作用。

据了解，力帆控股的摩宝支付是四川省内唯一一家经中国人民银行批准设立的，同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司。

这已不是第一次传出吉利收购力帆的消息，回溯上轮吉利收购力帆的传闻，要把时间拉回到2018年9月，彼时业界传出吉利要参与到北汽集团的混改，被辟谣后，又有消息传言吉利有收购力帆的打算，并且有知情人士表示双方有接触。这是“狩猎者”吉利将目光瞄准力帆的信息首次被知晓。

今年的4月29日，力帆股吧消息显示“吉利要收购力帆汽车业务，现在双方已经进入实质阶段，前段时间力帆股份向母公司转移债务，也是为了这次收购铺路。” 6月11日，股吧再次传出吉利与力帆洽谈收购，也有股友在评论区称，收购已经谈完，就看吉利什么时候放消息了。

不难理解，受行业整体低迷态势和疫情波及，汽车行业进入新一轮的蛰伏和动荡期，此刻往往是兼并重组的大好时机，弱者通常会在残酷的竞争中体力不支，而强者也正是跑马圈地的大好时机，还能以更多的主动权和谈判筹码，以更低的价格拿到更多的资源。

在多年的造车历程中，力帆也曾迎来高光时刻，2009年，力帆320上市，一举扭转力帆520销量、口碑的颓势，巅峰月销量达到7000辆。但汽车毕竟不是力帆的强项，一直在“模仿”、缺乏核心技术的力帆走的不容易，当市场进入寒冬前，力帆就出现了衰败迹象。2014年，力帆迎来了自成立以来的第一次亏损，亏损额达到2395万。

在造车的征途中，力帆也曾进行转型，进军新能源汽车领域。2014年4月，力帆股份控股股东力帆控股与河南省济源市政府签署合作框架协议书，拟投资22亿元在当地建设力帆电动车项目；当年12月27日，公司在河南济源建成的新能源汽车工厂正式投产。但这并未能挽救力帆汽车，反而进一步催动了力帆的“衰亡”。

2016年，力帆股份发布公告称：经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元；财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消了公司2016年中央财政补助资金预拨付资格。

骗补1.14亿元的丑闻让力帆每况愈下，从曾经的市值180亿逐渐沦落至如今63.7亿（截止到今年8月5日）。

自年初以来，力帆股份的销售业绩就更不理想。财报显示，2020年一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比下降74.88%；归母净利润为-1.91亿元，同比下降103.06%。今年1~6月，力帆传统乘用车销售不足千辆，同比下滑95.29%；新能源汽车累计销量549辆，同比下跌56.32%。而1-6月，力帆摩托车及摩托车发动机业务也表现不佳，同比分别下降29.03%和11.28%。

7月10日，力帆股份还发布公告称，因不能清偿到期债务，10家全资子公司被债权人向法院申请司法重整，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。力帆股份再一次被推到了悬崖边。

或许，吉利接盘未尝不是力帆的一个好出路。