恒大也来造车，3000亿能否改变汽车市场格局？

自立品牌在现在的汽车商场，影响力越来越大，造车手艺也日渐成熟，大有赶超合资车型的趋势。好多人也在为究竟是国产车好，甚至于合资车更好的问题争论不休。

小编认为，自立品牌的发展是整个人有目共睹的，但在重点层面，依然尚有短缺。

这类短缺不是将表面内饰设想得美观，数据做得漂亮就可以处理的。而是需要恒久的数据积攒，才干在总结经验中踏实发展。

但是新能源汽车的海潮，好像把所谓的造车经验在一夜之间统统抹掉了。就像吉祥李书福曾说过的，两张沙发加上四个轮子，谁不行造车？

众所周知，新能源汽车是我国自立品牌实现弯道超车的首要机会。新能源汽车的到来，可以说是在某个层面上，将整个车企拉回到了同一起跑线。

汽车3大件：发动机、变速箱、底盘。改成了纯电能源以后，发动机和变速箱都迎来了庞大变革，各人都是从零开始，那么以前的上风也就只剩下底盘了。

当作一般消费者，我们只能选用承担时代高科技的变革，追随国度的战略享受新能源时代的利好。但好多资本却都看准了这个时机，摩拳擦掌。

克日传来消息，恒大团体出巨资在寰球范围内弄起了收买。起初与德国Hofer建立合资公司；又与德国FEV团体合作；还入股了NEVS和柯尼塞格。前后弄定了3电手艺和优秀的底盘手艺。

这是一种很踏实的做法，在资本操控商场以前，必定要有本人的重点手艺，才干走得长久。相比之下，前几年某些四处宣讲理念、夸夸其谈的新能源汽车品牌，就显得有些虚假了。

目前恒大已加入3000亿人民币项目资本，并郑重命名为恒大汽车，新能源车型则命名为恒驰汽车。

第一批发布6款车型，首款车型“恒驰1”预计本年年底郑重上市。此款车型轴距到达了3米15，对标特斯拉、保时捷等高端车型。售价目前尽管还不知道，但当作首款旗舰车型，代表着品牌形象和定位，想必不会自制。

后续5款车型价钱应当会连续有所下调，但不管怎么说，小编甚至于很期待着它的诞生，究竟能给我们带来怎样的欣喜。

终究，这次恒大汽车背后是有手艺当作撑持的。而取消燃油车的政令已公布，无论承担与否，已成定局。

小编坚信，很快新能源的时代就会到来，而在此时如果还仅仅弄资本运作，却不专心专研重点手艺，那注定将会死路一条。

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