汽车进气管分析-不一样的弧抽与行中行

产品介绍

产品:汽车进气管

材料:PP

穴数:1X1

产品特点:形状怪异,无一处完整的分型面。

1、确认产品的大小： (见图3)

2、确认产品厚度:基本厚度为3.5mm,最厚处为14mm。（见图4)

3、进行斜率分析，此方位产品有三处倒扣。（见图5)

4、旋转过来，这里有两处倒扣。（见图6)

5、对其进行区域分析：前后模分型极不明朗。（见图7)

6、未知类型的面有665个。（见图8)

7、通过分析后能够找出的分型线。（见图9)

8、由另一个角度看能够找出的分型线。（见图10)

9、通过上面的分析，可做出下面的尝试：计划从这里进胶，大水口模架。（见图11)

10、一处倒扣的中心线，出模只能弧抽。（见图12）

11、 图13是弧抽处外围的情况。

12、另一处倒扣的情况，如图14所示。

13、滑块开模方向如图15所示。

14、内部一处倒扣中心线,如图16所示带弧度,也只能弧抽。

15、从另一个角度看到中心线是一条斜线。（见图17)

16、滑块是一个带角度的弧抽。（见图18)

17、首先来看这个弧抽情况，沿着倒扣本身的弧度进行。（见图19)

18、与平时所见的弧抽不一样的地方是为了节约成本,采用连块与滑槽的形式。(见图20)

19、现在细看一下滑槽内导滑块的具体情况。（见图21）

20、任何一个圆形的部件都需要定位，所以这里要加一个定位块，这就使得定位块必须是侧向抽芯机构。(见图22)

21、把弧抽放在定位块的侧向抽芯上，这样就成了行中行，不过必须特别注意的是要控制好先后开模顺序。（见图23)

22、由于抽芯距较长，抽芯力大，而且要控制开模的先后顺序(必须先弧抽再大滑块抽芯)，所以采用油缸作为驱动。（见图24)

23、再来看另一个滑块同样需要弧抽。（见图25)

24、现在又面临着一个同样的定位问题了(见图26)。在这里，可加一个定位块，定位后定位块也需要抽芯。

25、由中心线可以知道这个滑块要斜抽,因此变成了斜滑块的行中行。(见图27)

26、驱动力也要采用油缸，此时同样要控制滑块动作的先后顺序。(见图28)

27、再来看最后一个滑块。这个滑块最困难的是没有空间来排布。(见图29)

28、只能做一个狗腿的形式,这样可以节约空间。(见图30)

29、这个滑块有一个特点是滑位太多，很容易粘坏产品。(见图31)

30、为避免这种现象的出现，增加四支延迟针，以保证滑块不粘产品。(见图32)

31、现在总体来看一下这套模的结构。（见图33)

32、如图34，这是这套模的全局排布。

通过上面的分析，我们可以得出下面的结论：这套模最有特色的地方就是有两个弧抽。弧抽采用了一种很经济的方法，即使用连块与滑槽取代齿轮。还有一个特点就是每个弧抽都处在滑块上，这样就变成了行中行。为了控制开模顺序应全部采用油缸为驱动力，以方便抽芯。其中的亮点是，采用狗腿式滑块变换开模方向，节约空间。总体来说这是一套相当合理的模具设计方案。