曾80w的丰田皇冠，配V8引擎气场超奥迪A6，今仅25w为何没啥人买？

其实在十几年前的国内豪华市场并不是像如今，被BBA这三大豪华品牌占据了半边天；曾经的讴歌在国内豪华市场也算有一定的席位，不过如今的惨状确实有些难与当年辉煌做比较。其实远不止讴歌没落了，作为平价品牌的丰田，在旗下的旗舰车型上也是一步步走向了没落，比如曾经的丰田旗舰——皇冠，便是一个很好的例子。

虽然丰田车标下真正的旗舰级轿车是它们的国宝，世纪；但在国内市场来说，丰田皇冠才算是大家常见的旗舰车型。众所周知，零几年的时候皇冠在国内市场的地位可是相当豪横，销量更是从来没担心过。那时候的中大型车市场几乎算是奥迪A6、丰田皇冠平分秋色，奔驰E级、宝马5系也没有如今这样的辉煌销量。即便丰田不是豪华品牌，但皇冠仍还是得到了众多生意人的喜爱，尤其在广东地区，但凡下海经商赚了钱的都更乐意入手日系车，赚大钱的会选择凌志，挖到第一桶金的则更偏爱丰田皇冠。

丰田也是见皇冠在国内市场收获了如此多喜爱它的消费者，于是乎皇冠就在后来迎来了它在国内市场的巅峰时刻，搭载了V8大自吸的皇冠。见情形一片大好的丰田在10款皇冠的基础下，顺势推出了拥有V8心脏的皇冠，其售价也是高达了80万，甚至就连官车奥迪A6在皇冠面前也显得气场尽失。

不过随着汽车市场的悄然变化，丰田皇冠并没有像BBA那样，在行政座驾的道路上越走越广阔，相反的却是一步步走向了没落。价格相比巅峰时期来说也有着很大的差距，如今在售的皇冠优惠后的入门售价甚至都不足25万；但想通过价格来悬崖勒马这一招，貌似并没有奥迪那么管用。通过皇冠在过去一年的销量状态不难看出，皇冠再也没有了当年的盛世，曾经傲视群雄的那台皇冠也早已不在，剩下的只是岁月留下的痕迹，每月难以上千的销量更是与奥迪A6没有了可比性。

都说瘦死的骆驼比马大，皇冠也是如此。其实皇冠并没有败在产品力上，虽然没有了高销量，但超5米的车长依旧是那个气场十足的皇冠；虽然没有了曾经的大V8，但是2.0T所带来的235马力也完全足够，日常驾驶中只要舍得给油，也是能够感受到一定的推背感，只是再也不能体会到V8大自吸的平顺性罢了。

内饰部分也是如此，大量的皮革、木纹包裹给皇冠车内带来了十足的档次感，做工、用料方面可以说不输当下的E级、5系和A6，在全系也都是标配了后排隐私玻璃。所以站在一台商务行政座驾的角度来看，丰田皇冠都是足足够出色且优秀的。那为什么已经降至二十来万的丰田皇冠仍还是无人问津呢？

其实这也不怪皇冠，因为我们能够明显感受到皇冠在想尽办法让你感受到那份豪华与优雅。但是，皇冠实在爱得太满了，以及表达的方式也不是大家都能接受的；毕竟在当下的大环境下，汽车消费者早已年轻化了不少，就连劳斯莱斯这样的超豪华座驾，其中国地区车主的平均年龄都不到四十岁。那么现在的年轻人是不怎么喜欢这样的设计了，木纹远不如金属面板、碳纤维装饰来的运动，真皮包裹也不如翻毛皮显得时尚、年轻。

也正是如此，皇冠在主流消费者所追求的方面几乎没有一项达到了大家的期望值。外观吧太油腻，内饰更是过于成熟和老旧，年轻消费者喜爱的科技感也等同没有。所以，与其说是皇冠不行了，倒不如说是皇冠真的老了，已经没有那么多精力去摸索年轻人的喜好了。一汽丰田-皇冠也就在前不久正式宣布了停产，它的接班人亚洲龙也已经部署到位，那我们就坦然地给皇冠道一声再见吧。“再见，皇冠。”