观察 | 理想汽车的“紧日子”，背后隐藏着什么大事件？

文：懂车帝原创张屹鹏

[懂车帝原创行业] 前一阵儿，关于理想汽车拿下D轮融资的消息铺天盖地。让人没想到的是，瞬间”盖住“这些声音的竟然是李想自己。

这位已在微博“消失”两个月的理想汽车CEO，日前在朋友圈中自曝创业的管理思路与艰苦，“理想汽车超过3200人的团队中只有两个VP（副总裁），连高级总监都寥寥无几。”他还介绍了很多细节，比如出差要坐经济舱、住经济型酒店且同性一起住、理想ONE上市发布会只耗资200万元等。

但最重要的是结尾的一段内容，李想认为，面对行业的困难，必须要成为一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。

“熬出地面”四个字，直白而实在。

理想汽车的经营思路，无独有偶

网传拜腾内部邮件截图

有人说，李想的这番表态与那些身处悬崖边缘的创业者对比强烈。相对于理想汽车，烧光84亿的拜腾被传出的多是“700多万美元零食采购费、一盒名片上千元”的花边新闻，而曾在鸟巢气势磅礴、风光无限的赛麟，却已经差不多要“凉凉”了。

无论如何，关于“企业如何花好每一分钱”这件事，确实值得每个汽车人去思考。

去年底，我曾有幸参加了2019 NIO Day，当时有一个细节很值得玩味：在活动结束后的采访环节中，有工作人员主动递过来一瓶矿泉水，或许现场很少有人注意到，在这些矿泉水的包装上写有一段话：矿泉水由蔚来石家庄车友会“石门校蔚”倾情赞助。

蔚来的省钱之道与理想汽车如出一辙，看似是“抠门”，实际是“务实”。

两家新势力企业的默契并非刚刚开始，记得在蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署之际，李想曾发文称，“赞！总算搞定了。说句心里话，虽然汽车市场足够大，但是难度也特别高。中国这上百个新造车企业如果最后只能活下来三家，我们肯定努力让自己成为其中的一家，而我们希望身边的战友是蔚来和小鹏。这是我和王兴、张颖一直在说的观点。”

此外在李想眼中，一家新势力企业不仅在用钱方面要精打细算，时间成本也是重要的资源之一。他曾公开放过狠话，“至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。”

与经营中的节衣缩食不同，李想将大把的钱毫不吝啬地放在了用户维护方面，其中硬件升级最为核心。

此前，由于很多车主反馈座椅偏硬，理想汽车决定对座椅的硬度标准进行了优化，并已从2020年1月8日起完成生产切换。针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。

另外，此前关于理想汽车免费更换后悬架一事引发了业界的讨论，反馈根源是有车主反映后排舒适性不够出色。对此理想汽车优化了理想ONE后悬架的阻尼特性，改善了二、三排乘客在车辆纵向冲击时的舒适性，比如在过减速带及崎岖路面等情况下。理想汽车表示，这次悬架升级针对于2020年4月20日及之前生产下线的车辆，座椅检测更换及后悬架升级已从2020年6月1日开始。

对此李想坦言，对于自己是几乎变态的成本和效率要求，但对于用户，愿意花费千万级的成本做免费升级。“过去五年花了十亿美金，其中20多亿人民币的研发投入，20多亿人民币的工厂和生产资质购买，自建20个城市的销售服务体系，以及五年的人员和管理费用，做到了经营现金流为正，账上现金超过十亿美元。”

“紧日子”的背后，蕴藏着大事件

这种坚持过“紧日子”的经营思路背后，是企业发展进程中最为关键的一步棋：上市计划。

关于理想汽车的IPO计划，早在去年就已被传的不绝于耳。2019年12月，十余个股东退出，注册资本从约9.15亿元下降至约6.83亿元。从天眼查信息中可见，今年6月24日，理想汽车已完成5.5亿美元的D轮融资，投后估值为40.5亿美元。有消息称，理想汽车计划于7月赴美上市。

与此同时，蔚来“二次上市”计划也开始提速。6月2日，蔚来（安徽）控股有限公司（简称“蔚来安徽”），在新增股东NIO Power Express Limited的同时，注册资本由此前的1100万元增至38.51亿元。三天后，这个数字变更为50.75亿元。

就在不久前，蔚来披露了合肥战略投资最新进展，蔚来安徽已从投资者处收到了50亿元现金投资中的48亿元，首期剩余的2亿元将由投资者根据约定的付款时间表在2020年9月30日之前支付。此外，蔚来已完成对蔚来安徽12.78亿元的第一期现金投资，以及12.78亿元的第二期现金投资。至此，蔚来安徽已完成注资73.56亿元。

在蔚来汽车第一季度财报发布电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌首次谈到了国内上市，他表示：“从NIO China（蔚来中国）的角度来讲，我们是具备在中国市场IPO（首次公开募股）的可能性，当然会根据后续的资本市场以及各方面的情况综合做出这样的决策。”