新卫士预售价近一百万“英国212”真这么香？头茬儿韭菜要不要当

香不香？至少我个人认为车本身是真的香；头茬儿韭菜要不要当？这个首先得要搞明白“韭菜”是谁。我们先来简单对比一下路虎卫士(图片|配置|询价)在英国和中国的定价差。

令人窒息的定价策略，在中国却有其合理性

图表其实一目了然，即便是有关税因素，但路虎的定价策略一直都不是太“合理”。路虎卫士的定位一直以来都是一款偏向工具性的用车，上世纪五十年代因为全世界的钢材短缺，路虎卫士次用铝合金替代钢板反倒让它成了轻量化的典范，而且铝合金与生俱来的抗腐蚀性又让它拥有了非常强悍的耐用性，所以卫士一直以来都被当做一台简单、可靠、且劳苦功高的工具用车。

（骆驼杯）

中东战场、非洲草原、亚马逊丛林，我们经常能在新闻或是纪录片里看到这台“活化石”，但是撇去所谓的“情怀”不谈，卫士实际上是一台非常个亲民的硬派越野。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：26.38万

图片参数配置询底价

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新款卫士英国起售价折合人民币354823元，进口到中国以后价格直接来到了790000元，相差一半以上，刨去高昂的关税，溢出的价格也还是略显夸张。按照路虎以往的定价策略，都是先定一个让你不能接受的价格，再用销售话术把这个价格合理化，卖的好的话就坚持，卖的不好就在找个理由大幅降价。

情怀能不能成为溢价的最佳手段？路虎非常善于营销情怀，这种近乎于“绑架”的营销手段其实正好切中了好多手头宽裕的“有钱人”的消费观，贵=好，好=定价合理，所以贵=定价合理。如果卫士在国内的定价和英国差不多，买之前想必有很多人都会去理性的思考这些问题：“卫士的历史是什么样的？为什么这么多人喜欢这台车？”。但是只要定价高，没有多少“豪”朋友会在意这些故事，开着有面儿就足够了，其实不知不觉已经成了路虎的“精神股东”。

“英国212”只是对这台车的一个昵称，它的定位一直以来都是这么亲民的状态。卫士和揽胜的定位差异非常明显，揽胜英国售价折合人民币739163.97元，卫士只有354823元，之间的价格相差也同样达到了一半以上，但大家要明白一个问题，价格差一半和价值差一半是两回事儿。

新卫士到底好不好？

好，文章一开始就说过“真的香”。新款卫士的设计虽然跟老款有了天翻地覆的变化，但总的来说他这套设计风格足以打动笔者这种硬核汽车爱好者。你在这台车上找不到太多迎合市场的恶俗设计，甚至还能在一些细节发现老款卫士的影子。还有路虎设计师对于细节的把控达到了“令人发指”的高度，车身两边梯子和边包巧妙地把“硬核”气质哄到了顶。

如果非要总体评价新款卫士，我的第一直觉是“Low-fi”。“Low-fi”是一种独特的美学，也就是赛博朋克，视觉各方面最典型的例子就是电影《银翼杀手》。未来世界高科技已经延伸到生活的每个角落，但人们仍然处在一种比较低下的生活状态中，简化来说就是“高科技、低生活”。

看到卫士第一眼，脑海里首先想到的就是“Low-fi”，平整的车身线条俨然一副现代造型，但像尾灯、蒙皮、门把手、前后保险杠...都在无时无刻向人们透露着“我跟他们不一样”。有些时候会想，这会不会是上世纪某位路虎设计师的随笔，是他对未来汽车的想象，六十多年后尘封的设计图被付诸实践。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：26.38万

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【总结】

至于谁是韭菜，如果认真思考我上面的文字其实很好判断——rich man。该群体的界定显然不可能有明确的标准，但对于路虎来说他们给卫士在中国定的目标人群和英国等地区差别非常大，前者几乎和揽胜、揽胜运动是相同的购买人群，同样也是G-Class、X7、Q8的潜在用户，甚至添越、库里南的车主说不定也会额外购置一台看起来很有趣儿、比较与众不同的路虎；但后者则是定位于喜欢硬核越野车的普通中产阶级，在买车前后相对来说会有更多的思考和顾虑。

所以回归我们最初的问题：头茬儿韭菜要不要当。这个问题到这儿迎刃而解，理由就是“头茬儿韭菜”不是你想当就能当的，如果有实力，那自然也不会在乎自己是不是韭菜，反过来如果你在意自己是不是韭菜，那证明你不是韭菜。想象一下如果价格定到更加合理的五十万起，原本这些韭菜又有多少会主动把自己放到菜板上呢？