“卖厂”、出口和欧宝，难救神龙

近日，据官方通报，PSA集团与中国合作伙伴东风汽车集团的合资合同将延长10年至2037年。

“PSA不会有退出中国市 场的计划，也不会有这样的计划。”东风汽车表示，此举意在缓解外界对双方未来合作关系的担忧。

与已然抽身的东风雷诺相比，神龙的续约似乎在强调自己的坚守。

这是法系车整体在华势微的不同结局，从国际大背景看，也符合雷诺-日产和PSA-FCA当下不同思路的全球布局。

首先，东风雷诺虽然退了，联盟还可以寄希望基础更好、盘子更大的东风日产。按照雷诺-日产-三菱联盟五月底公布的新战略，将全球主要市场的业务按照“领导者-跟随者”战略划分势力范围。

在中国市场，实力更强的日产品牌就是“领导者”，弱势的雷诺和三菱为“跟随者”。未来，联盟在中国市场的主要发力点都落在日产品牌上。

数据显示，东风日产5月总销量为97651辆，同比增长了6.8%。虽然反弹不算太优秀，但还算稳定。

而对于PSA和FCA来说，双方旗下的标致、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔、DS、菲亚特、Jeep、道奇、Ram、玛莎拉蒂这些品牌在华表现，就没啥拿得出手的了。

1-5月份，神龙汽车累计销量为17876辆，同比下滑幅度达到67.3%；广菲克累计销量为14616辆，同比下滑52.3%；长安标致雪铁龙累计销量为88辆，同比下滑幅度达到了90.4%。

瘸子里挑将军，对于PSA和FCA来说，神龙已经是在华销售体量最大的合资公司了。尤其去年，与长安汽车的合资企业PSA已经因为持续经营不善而退出，神龙成为PSA在中国的唯一合资生产企业。

49亿“卖厂”？

在2015年达到约71万辆的峰值后，神龙的年销量一直在下降，2019年降至11.36万辆。从今年目前的数据看，神龙今年的销量能不能过5万辆都是个问题。

过去5年，神龙汽车几经变革与折腾，都不能挽回颓势。根据媒体统计，自2017年4月至今，神龙汽车共实施6次机构改革和10余次人事任免。

在武汉疫情的冲击下，回天乏力的神龙终于要关闭第一工厂和大规模裁员，裁员规模将达20%。

根据此前的官方通报，当地政府将以土地收储的方式收回一工厂的土地。武汉一厂成立于90年代，算是中国汽车工业最早一批的先驱者。时光流逝，武汉一工厂所在地块随着城市发展，已经成为“中心城区”，今日的“地价”已然不菲。

据媒体最新报道，收储后土地功能将由工业调整为商业、商务和居住，规划商业服务业设施用地约31公顷、居住用地约52.5公顷，住商混合用地5.4公顷。土地转让所得收益当地政府与神龙汽车平分，预计补充企业现金流49亿，同时免除神龙汽车2020年的房产税和土地使用税。

此外，未经证实的消息称，除了关闭武汉一工厂，武汉二工厂可能也将闲置出售。官方通报也表示一工厂将转产三工厂，未提及二工厂。

虽然作为曾经颇具实力规模的初代合资车企，神龙沦落至今让人唏嘘，但是卖厂卖地也比持续的闲置产能、工厂和土地更符合市场逻辑。

出口+欧宝，再搏一把

不同于东风雷诺的挥挥衣袖，已然没有放弃的东风和PSA还打算再搏一把。

6月12日，以董事长张祖同和副董事长奥立维为首的神龙汽车全新领导班子首次公开面对媒体。

“神龙这几年经营上遇到了困难，我认为在管理者层面上来讲有两条可以总结：第一，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。第二，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。造成大家在日常管理过程有些意见分歧，这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。”张祖同坦言。

东风表示，在未来三年内将推出14款全新产品，每个品牌每年都有新车型。并且PSA计划安排神龙生产更多的全球产品，在中国生产之后，供应全球市场，来释放神龙公司制造能量。未来，神龙也将成为PSA集团全球战略车型项目E43的唯一生产基地。

其实近几年，神龙一直在承诺在华投入更多符合中国消费者的新车型，但都是不见实效。新车型始终游离在中国人的审美和买点之外。

除了新产品和出口，奥立维向媒体透露考虑引进德国品牌欧宝。“德国品牌对中国客户的吸引力很大，据我所知在东风目前产品序列当中还没有德系品牌。在并购之后PSA和FCA将会变成更大的企业，将会带来更多机会，包括制造领域的机会，以及新品牌的机会。”

德系和日系在国内的认可率确实高过法系车，但是这里的德系和日系都是有名有姓，并不代表随便来个德系就有人买账，宝沃的惨败算是前车之鉴。

更何况，欧宝委身通用的日子，曾经在中国败走过，而且跟通用的很多畅销车型同平台。如今落到法国人手下，硬拗自己的德系人设，也是缺乏一些正统感。虽然欧宝由自己的技术和平台实力，但在标致和雪铁龙的品牌故事日益暗淡的前提下，神龙有能力导演欧宝品牌的华丽回归吗？

在凤凰汽车看来，无论是标致、雪铁龙，还是未来的可能欧宝，都需要一款真正懂中国消费者的产品，而不是很多产品，也不是很多品牌。新时代的成功范本早不是孩子多能打仗，而是一款产品打穿细分市场的特斯拉思维。产品立住了，再说其他。

按照去年制定的“元”计划，神龙将用六年时间回到40万辆的销售水平。从2020年来看，神龙需要先想办法活下来，然后再谈收拾旧山河。