国产颜值担当，细数WEY VV6亮点配置

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如今20万内的国产SUV可选的实在是太多了，不过真正能给人留下深刻印象的并不多，WEY的VV6算是其中一个。第一次见到这台VV6，是在去年的成都车展上面，作为当时WEY展台上唯一一款拥有四驱的车型，还是给我留下了不错的印象。正巧身边有个朋友购买了一台WEY的VV6，我就借过来试一试，看看这台VV6到底有怎样的表现。

正如我在视频当中说的那样，这台VV6是WEY家族中比较偏向家用的车型。整体造型更加平和，不像VV5和VV7那么激进，或许你也可以说这是向市场妥协的结果，但是相信这种传统的SUV造型，能够被更多人所接受。

作为定位比较高端的自主品牌，WEY不论是设计还是用料上，都要比一般的SUV更加高档和精致。像是VV6的中网造型，就让我联想起来手表的金属表链，甚至有种法国车的设计感觉，不知道这款车的设计师是不是曾经有过法国留学的经历？

大灯方面，自动大灯、大灯高度可调、全LED光源自不用多说。在VV6的高配车型上面还能够选配矩阵式激光大灯或者像素大灯。至于啥是像素大灯，我没见过也没用过，如果有选配了像素大灯的VV6车主，可以留言说一说感受。而今天这台VV6，仅仅是LED光源的透镜大灯，其实视觉上已经很有冲击力了，照射效果也完全够用。

前面说到，VV6是一台更侧重于家用的车型，所以车尾的造型更加传统一些，没有明显的溜背式造型。但是整体的设计语言依旧延续了WEY的家族风格。尤其是这个4出的排气筒，确实有些唬人。

内饰一直都是WEY的强项，除了精致的用料外，上下立体式的造型也能提供足够的豪华感，该有的科技配置和大屏幕也没有缺席。

中央多媒体屏幕采用了无边框的设计，尺寸也达到了12.3英寸，厚度把控的恰到好处，就像是最新款的智能电视一样。这块屏幕的显示非常细致，分辨率是一大优势。但是建议大家给这个屏幕贴个膜，不然上面的指纹会非常多。至于功能，比较常见的车辆网、手机互联、下载APP、多媒体都有。而且这套系统将座椅调节和空调的设置也集成在这个屏幕里面了，并且还支持爱奇艺的视频，总之这套系统能让你把玩很久。

除了屏幕以外，常用的功能实体按键也得到了保留，驾驶的时候也没必要都去屏幕里面查找和设计，这一点是非常好的。在空调面板下方还有一个手机无线充电板，并且还有一个单独的充电开关，如果你的手机不支持无线充电，也可以手动关闭这个功能。但是需要说明的是，这个充电板对手机的位置要求比较高，如果手机没有放到指定的充电区域是不能充电的，如果你的手机带了保护壳，那么也会有一定的概率充不上电，大家在使用的过程中还是需要注意一下。

没有无线充电手机的朋友也不用纠结，VV6采用了电子档杆的设计，所以档杆下方有一个比较大的储物空间，在这个储物盒里面布置有2个USB电源和一个12伏点烟器电源。不过所有拥有这样储物盒的车型都存在一个共同的问题，就是拿取物品不方便，虽然空间不小，但是开口会被你的腿挡住。

液晶仪表也是2020年新车的标配了，要是谁的车没有全液晶仪表，都不好意思给别人打招呼。不过VV6的液晶仪表做的格外用心，除了显示精细度方面之外，这个仪表的字体，还有界面的设计也让我非常喜欢，一看就是设计师下功夫，用心设计的产品。

档杆四周的设计让我想起了老款的保时捷，整个中央通道都布满了密密麻麻的各种按钮，确实显得足够奢华和高档，但是对储物空间方面产生了不少的影响。除了手机和水杯之外，其他的物品好像并没有随手能放的地方。

除了中央通道上面巨多的按钮外，一些不常用的功能也被放在了方向盘左侧。仪表亮度调节和大灯调节就不多说了，第三个按钮是什么功能，我自己也没搞明白，有知道的朋友吗？帮我科普一下。

这台车的座椅给我留下了很深刻的印象，整体的承托感不错，造型方面也足够精致，带有菱形的打孔花纹。但是最惊艳的是座椅的真皮用料，摸起来的手感非常好，应该是采用了比较高档的皮质面料。

当然在配置方面也毫不含糊，多向的电动座椅调节自然不用多说，主驾驶位还带有3组座椅记忆。不过这个按钮有些隐蔽，坐在驾驶座上面盲操作的话，有时会按错，如果把座椅记忆的按钮放在车门上会更加合适。

在当下这个特殊时期，这台车的车内空气净化器是非常难得的。并且设计师巧妙的将空气净化器集成了扶手上，既不会占用其他的车内空间，又能让后排的乘客一目了然。

后排的空间对于家用车来说也是不错的，不仅仅是腿部和头部空间方面的表现，在座椅材质上也像前排一样优秀，再加上车门板上面的真皮包覆，我们身体能够触碰到的区域都被手感很好的真皮覆盖了，无形中就显得这台车的质感上了一个档次。

静态方面的表现就说这么多，我相信大家更关注的还是这台车的动态感受。这台车采用的是一台2.0T的发动机，227马力，387牛米，搭配的是一台7速的双离合器变速箱。这套动力总成属于国产SUV车型的常规操作了，动力调教的比较保守，并且刻意放慢了变速箱的工作逻辑，尤其是起步的感受，1挡的离合器结合速度比较慢，这样的调教除了能够规避掉传统双离合器变速箱起步异响和顿挫的问题外，也能够提供一个更加平缓的起步感受。