又现“汽车坟场”，从顶峰跌到低谷，新能源的痛你不懂

车身盖满厚厚的灰尘，4个车轮至少有1个是瘪的，有的甚至连车窗都破了……最近，网上有信息曝出，西安市高新区一园区，内部多条道路两侧停满了新能源纯电汽车，包括纯电动巴士、纯电动厢式货车、纯电动客车，数量粗略估计有近百台。

废而不报，青年汽车沦为“僵尸车”

通过图片可以看到，部分汽车的车门可以随意被打开，甚至连座椅上的塑料膜也没有被撕扯下来。如果不是锈迹斑斑的车身，我们很难将它们与旧车联系在一起。

园区道路工程负责人刘先生表示，这些车辆大概是去年8月份的时候停放在这里的，到目前为止也没有挪走，严重影响道路建设进度和旁边企业的大型载货车辆通行。

在部分汽车上还有交警部门张贴的违法停车告知单，不过截至到目前，该汽车“坟场”依旧没有任何改变。

值得注意的是，从部分汽车的车厢处可以明显看到“青年汽车”的字眼。据悉，青年汽车此前曾因新能源车骗补，被列入工信部第二批骗补罚单。而在去年早期，也因“水氢发动机”而在网上“暴雷”，目前该公司已完成破产程序。

不过，该集团的主营业务板块——纯电动客车依旧处于正常运营。基于此不难推测出，此次停摆的青年汽车，或与此前的“骗补”存在关系。

2014年，金华青年汽车公司销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，姑在2017年被工信部开出了“骗补”罚单。

事实上，这样的情景在国内并不少见，打开浏览器搜索“新能源坟场”，可以看见几乎所有的城市都出现过这种现象。

汽车坟场，让新能源汽车变成了伪命题

每每想到看到新能源坟场，邓紫棋那首《泡沫》就十分应景。美丽的泡沫，虽然一刹花火，你所有承诺，虽然都太脆弱……

早些年，为了响应国家环保政策，不少车企都开始了新能源车型的制造。过低的门槛，较差的资质，也就导致了部分品牌为骗补纷纷入局“新势力”。

新能源市场有多火？我们看一组数据：

2012年~2015年，国内新能源销量连年升高，依次为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆。

自2016年国家推出补贴新政以后，其销量更实现了质的飞跃，一下就蹿升到了50.7万辆。2018年更超越了百万水平（125.6万辆）。

不过在补贴退坡的2019年，特别是7月份之后，销量却一泻千里，最终全年销量同比下滑4.0%，以120.6万辆的数据告终。在疫情爆发的今天，这一数据依旧在下降，即便是销量回暖的4月，新能源的同比下滑幅度也达到了26.5%。

一边是销量下滑，一边是坟场增多，这看似矛盾的说法，在今天却变成了现实。

“2020年新能源汽车销量能突破200万辆”，这是去年年初很多专家对2020年新能源市场销量的预估。谁又能预料到，在政策退补与疫情袭击的双重打击下，1~4月新能源车型的销量仅为20.5万台，预期占比刚过10%！

作为业内资深人士，上汽通用总经理王永清曾直言：电池成本过高和二手电动车残值过低两个根本问题的存在，导致了新能源汽车现阶段的状况。而对于绝大多数车型而言，它们最终的归宿便是B端出行市场。

还有个比较有意思的数据，2017年，国内新能源市场大爆发。当年，共享出行项目凭借其朝阳般的气息获得了764.59亿元的融资金额，并成顺势成为了年度投资最高的行业。而谁想没过2年，行业就进入了调整期，集团欠薪、公司暴雷等新闻数见不鲜。

因为运营原因，一座座坟场的诞生，也就不足为奇。

曾经也有业内人士分析过，如何处理下线的新能源汽车，整个行业还属于探索期，处置的价格、方式都没有很好的解决方法。当然，这里面还有部分车型属于没有上牌的“新车”。

从顶峰到低谷，新能源汽车任重道远

曾经的狂欢，谁又会想到现在是一地鸡毛？与燃油车表现有所不同，新能源车型在销售的时候，更多的时候是面向公司，或者集团。

这一特点，同样有数据支撑。据统计，在2019年1-11月，国内纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中，私人用户上险数约为26万辆、非营运的单位用户上险数为10.6万辆、营运车用户的上险数为19.7万辆。

从46%的私人用户上险率就可以看出，当前国内市场，愿意购买新能源汽车的用户并不是太多！而这当中，也不乏跑网约车的用户。

网约车的兴起与倒闭，对新能源车市场的影响无疑是巨大的。在业内还有这样一番景象：基本上每一个新能源车企，都会发布自己的出行品牌，同时成立自己的网约车公司，比如：吉利曹操出行、北汽华夏出行、广汽如祺出行、一汽旗妙出行和上汽享道出行等。

如今，随着共享出行公司的多维度挤压，企业想单靠自有品牌冲击共享出行日益艰难。于是，造出来的车，卖不出去也就显得十分正常。

从产品维度来看，不少用户对新能源车型也会心生疑惑。电池、续航、充电、破产、补贴等都是大家反馈的高频词。

所以，于新能源车型而言，除了适应国家政策，更多时候还需要基于用户维度出发。毕竟，适应了市场的东西，才是好东西！

写在后面的话

就目前新能源汽车产业现状来看，未来发展任重道远！无论是鱼龙混杂的企业，还是乱象丛生的行业，又或者是用户难以接受的口碑……处处都戳中了新能源汽车的痛点。优胜劣汰，适者生存，在退补政策的逐步完善下，“皇帝的嫁衣”也将被一件件撕扯下来。可以肯定的是，如果没有一个正确的方向，这样的“坟场”在未来的日子里只会越来越多！