满满的腔调，驾驶它比宾利还有范儿 17年前的哈雷硬汉883

世界上最成功的品牌，或者说品牌形象最鲜明的品牌，如果选前十，我肯定会把美国的哈雷.戴维森放进来。似乎一说到摩托车，很多人就会说到哈雷，甚至哈雷摩托之于很多人，不管是会不会骑摩托，哪怕丝毫不懂摩托的小白，都是一种梦想之车，一种成功图腾般的存在。

为什么哈雷在国内并没有做太多的广告，却是如此的深入人心？而且，同样来自美国的印第安摩托要说造型拉风并不输哈雷，据说质量还要更好，可往往你骑一台印第安出去，总会尴尬地被人问：这台哈雷多少钱？

这要仔细探究起来，里面真还有不少道道。但我想，肯定是哈雷产品本身有着异常鲜明的特色，而且作为百年品牌，一定有很多家族的经典DNA的传承。正好我们找到一台2003年的哈雷硬汉883，便迫不及待地把玩研究一番。

883之于哈雷，很有些像思域之于本田，高尔夫(图片|配置|询价)之于大众的意思。作为哈雷家族里重量较轻，价格最便宜的入门级车款（裸车价低于10万），它十分畅销，广受全球用户欢迎，其中还包括很多女性骑手。而且和汽车不一样的是，虽然它的块头不像哈雷家族里的肥仔、街霸那些高端车型那样庞大，造型也没有那么夸张，可很多方面依然代表着哈雷在设计、机械特性等方面的鲜明特色。

闲话少叙，一起来看看：

最后说骑行体验：

坐高很低，骑行姿势比较放松，不过车身整个给人感觉还是有点笨重，不灵活。另外，换挡也不是很方便，离合行程不是很清晰，离合踏板隔得太近，我42码的脚，穿上大皮鞋，感觉很容易卡脚……倒是震动感，比起它粗犷的外观和夸张的排气声，比我预期的要好。

个人感觉，这车还是更适合美国西部和中国大西北那种大直道，城市里代步买菜啥的真有点别扭，那也的确不是哈雷的舞台。我知道，现款883已经尽量做到好骑了，也追求一定的运动感，但对哈雷来说，驾驶感受真不是重点。

另外，骑这样的摩托还得置办一身行头，什么复古半盔啊护目风镜啊，铆钉皮夹克高帮皮靴啊，造型和气质得般配。当然，还可以改装高把，加挂边包，一定得是皮具的。也许，这就是属于哈雷的文化吧。一说到哈雷，我就会首先想起电影《逍遥骑士》那样的画面。也许很多现代人的心中，都住着一个牛仔，很多人喜欢哈雷，想必也是因为它的腔调，能满足内心潜藏的那份洒脱豪迈。