还买啥瑞虎8，这七座大它一圈，颜值高动力足，关键才8.68万起

早年，传祺GS8在中型SUV是国产车的代表，也是最先冲击这个市场并获得骄人成绩的国产车，如今这款车因为各种原因退出历史舞台，销量十分惨淡，再也无法回到从前，让人感叹不已。

而现在，中型SUV已经不是国产车的极限，咱们中大型SUV都有好几款了，比如较为有名气的CS95、荣威RX8、大通D90，只是目前来说销量并不怎么乐观，但小编相信未来一定了打破这个僵局。

回到本文中，随着国人对空间的需求增加，中型SUV成为了大家关注的焦点，但大家都知道国产车在这个级别绝大多数都处在入门阶段，也就是车只比最大一类紧凑型SUV大上一点，七座空间比较勉强，实用性不是很高，只能说满足用车需求而已。今天为了满足大家对大号SUV空间的需求，小编带来了一款特别不错的SUV车型，该车具有非常高的颜值，并且推出了两个版本供大家选择，款式众多，甚至有2.0T+8AT选择，极大丰富了人们对空间、颜值、动力、品质等要求。

长安欧尚2020款科赛就是今天的主角，它分为1.5T车型和2.0T车型，2.0T车型又被命名为科赛GT车型，而本文中的图片为科赛GT，1.5T车型在今天上篇文中有提起，需要看得车友可以倒回去。总之，这两个版本都主打年轻市场，只是1.5T车型外观更加硬派，如果要跟它找一个同类型的话，大指挥官就十分接近，只是科赛还要比大指挥官更时尚年轻，给人的视觉体验会更好，同时它的前脸部分比瑞虎8更有气质，车身同样采用的是悬浮式设计；科赛GT车型则更着重于时尚感，中网采用的是与CS75puls系列相似的设计语言，开眼角大灯与格式交接构成一个整体，同时熏黑处理使得它精致感加强，下侧有护板包装，两侧的进气口极具视觉冲击力，雾灯为大写“一”字型；

车身和尾部，相比1.5T柔和了一些，低腰线连接门把手贯穿车身，下包围很强，悬浮车顶、熏黑车窗都在强调时尚感；车尾部分也同样如此，双排排气有镀铬装饰，尾灯熏黑处理，整体很精致高档。科赛车身尺寸为4830/1868/1750mm，轴距2800mm，GT车型车身为4880/1868/1775mm，轴距为2800mm，GT车型尺寸在1.5T车型基础上放大了一些。而我们回到市场上来看，目前中型SUV尺寸较好的基本都是合资车型，主要以汉兰达、锐界、大指挥官为主，而国产车瑞虎8、捷途X70基本和途观L等是一个级别的（只看车身尺寸），也就是说空间好的价格高，价格低的没有它科赛有优势，再加上科赛特别有颜值，市场竞争力还是特别强的。

来到车内，科赛整个内饰质感都比较强，做工用料都很厚道，和瑞虎8一样，8.68万起步能够做到如此也表达出了长安的诚意，要知道车大一圈，价格却要比瑞虎8、哈弗H6这些主力车还要便宜一些。空间部分，科赛无论是1.5T车还是GT车型都有五座六座七座车等多种款式，这也是它的另一个亮点，选择性强，易于选择到十分合适的款式，而且它对空间的运用也更人性化，七座车采用了2+2+3的布局模式，尤其是家中人口较少的家庭，来一次自驾游，无论是第二排乘坐舒适体验和后备箱装载能力，都是同级中国产车竞争力很强的，甚至是无敌的，毕竟国产这个级别车子少。

动力方面，科赛搭载的是长安CS系列车型比较常见的“蓝鲸”1.5T和2.0T，最大输出功率为131KW和171KW，峰值扭矩为265Nm和360Nm，1.5T有6速手动和配备全进口爱信6AT车型，百公里7.3L，发动机和变速箱可靠性都比较强；而2.0T则标配8AT变速箱，百公里油耗官方给出的是8.5L。总体来说，1.5T同级别中输出动力比较大，而且它的燃油热效率达到了40%，油耗表现不错，而2.0T车型的话，动力还要比汉兰达还要强一些，唯一可能遗憾的就是没有四驱。悬架方面，四轮独立，与瑞虎8不同的是，后悬为双下摆臂多连杆，在转弯过坑洼路段的时候有较强的抓地力和稳定性，对乘坐舒适性会带来帮助，同时驾驶更轻松。

2020款科赛的售价是8.68万元-13.68万元，GT车型是13.28万元-15.48万元，这个价格说不上国产车中最便宜的，但绝对是最合适的，兼备颜值、较好品质（五星CNCAP碰撞）、大空间以及动力足够燃油性好等特点，同级中有着明显优势。另外，配置方面就不过多提起了，主要的就是辅助和互联方面配置提升很大，车开起来跟安全更可靠。总之，2020款科赛是给出了诚意，目前长安在SUV领域的表现是很不错的，口碑提升明显，热销车型遍布到了小型、紧凑型、甚至中型SUV（CX70），这也为这款新车打下了重要的一环基础。而全新2020款科赛强势到来，将进一步放大长安在SUV领域的战果，对于那些预算不是很充足，买不起汉兰达这些合资车的（合资中型基本20万+起步），却非常需求一款空间实用性高的车友来说，高颜值的科赛确实将会带来福音。

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