车辆报废规定一改再改，车主泪奔，不是说好了60万公里吗？

很多人明明手里面有钱也不愿意买车，其中最重要的一点就是非常苛刻的汽车报废规则。如果是海外国家，大部分的报废规则还是比较宽松的，哪怕一些汽车跑了30多年也还是可以上路。但是国内就比较严了，一台车15年过去了基本上也就到了报废的时候。虽然随着汽车工艺水平的提高，我们的报废年限又改成了60万公里强制报废，可是最近私家车的报废规定又改了。

其实我们想想就知道，作为一款私家车来说，大家都比较的爱护。单纯看里程数或者年限来决定一个汽车要不要报废确实不科学。有很多人买了车以后就放在那里很少开，一年也就开上个1万公里，这么算下来的话，60万公里基本上就能开上60年，但实际上，国内没有那么多的车能开那么长时间。有一些车主觉得自己好不容易开了一辆爱车十几年了，也有了感情，一下子被送上了废车站，从感情上也说不过去。

如果汽车没有报废时间的限制，只要好好的爱护肯定能开到老的，但这其实这是一个不切实际的幻想。现在的汽车报废制度明文规定是60万公里的，除外还有一个限制条件，那就是年检的问题。咱先不说暴力年检的问题，就先说15年以上的车龄通过年检的难度实在是太大了，哪怕你的汽车保养再好，时间一长，在尾气这块上难免也要败下阵来，导致你的车子不能合法上路，连续三次年检不合格就会把你的汽车强制报废。

现在国六标准也开始推行了，年检的时候又增加了一个OBD检测项目，这个检测项目就是和尾气相关的。由于这个检测项目的存在，年检的难度和检测的费用都翻了一番。对于大部分人来说，一台车最多也就坚持十几年的时间，这和以前的15年强制报废差距不大。因此有很多车主都觉得非常委屈，明明我的车能开60万公里，为何你就要给我强制报废呢？

另外，汽车制造过程中所产生的污染要比汽车行驶中排放的污染更为严重。因为整个汽车零部件的生产过程都伴随着大量的污染，从铁矿的开采到钢铁的冶炼，从油井的开采到生产化工和各种零部件的生产过程，这个过程中所产生的各种污物以及废旧汽车的处理所产生的污染要远远比汽车在正常行驶过程中排放的污染要严重得太多了，只可惜制定汽车报废政策的人是没有算这笔账的。