绞牙激低偏执人士的极致玩法

图：outman 文：461

还记得曾经街头最常见的那些亲民改装车型吗？高尔夫、宝来无疑是德系代表，福克斯与206又分别扛起了美系与法系的大旗。至于日系，除了飞度与思域，马自达3和马自达6两兄弟同样拥有极多拥簇。2007年初代马自达3进入国内以来，得益于优秀的操控表现，令她迅速成为一种车友的目标。从基础的避震、轮圈、排气的升级到进阶的扩缸以及全面MPS化，无论性能还是姿态，不同领域都诞生了许多出色案例。接下来二代马自达3面世恰逢HellaFlush时兴的时代，北美地区一时间出现了大量优秀姿态作品。在这股风潮的影响下，国内除了最盛行的移植MPS玩法以外，也出现了一部分追求完美姿态的马自达3车主。

后续三代、四代马自达3的出现代表着马自达的设计语言进入了新的时代，这台车也冠以本土版Alexa“昂克赛拉”名号在国内销售。只不过在改装玩家间的热度已经不像前两代车型那般火热。没有MPS加持就不香了吗？这或许是其中一个因素。更多的原因其实在于国内目前可选的车型实在丰富，在不同价位区间都有不少车型值得斟酌选择，大家也乐于精挑细选挑出一台适合自己的车。昂克赛拉依然还是漂亮且好玩的小车，只是在如今这个广阔市场影响下，她在改装玩家眼里确实光彩黯淡了一些。

曾经马自达3在国内玩家心中的地位其实与如今的思域有些相似，那时此价格区间可选的车型并不算多，而她又拥有着不俗的驾驶感与出色潜力，自然而然成为一大热门车型。虽说如今已经不在多见，但依然有一部分车主依旧在热爱、在坚持。比如今天的主角阿白白，这台二代马自达3已经与他共同走过了六年时光，不断向更到位的姿态进发。

阿白白来自江苏无锡，iAcro南方活动的常客。上次相见正是iAcroParty苏州站。第一眼见到他的爱车确实感到非常吸引，一是如今二代马自达3的出镜率并不高，其次就是倾角与高度设定够激进，足够让人深深记忆。今年他为爱车换了一身黑衣，轮圈配色以及底盘设计也做出了调整，整体既视感更具日式风味。

自始至终，马自达3都是两厢版本更受玩家的欢迎。简洁线条与干练身姿都是引人之处。其实阿白白在最初对她的外表并没有什么特别的感觉，但是经过一系列改装调整成功low低车身之后，他发现整体效果要入眼了许多。“一低遮百丑”这句话虽然俗，但就是这么个理儿。

她的硬核之处在于几近贴地的姿态并非由空气避震营造，名副其实的绞牙选手。受到日本那群极端绞牙玩家的影响，他也决定尝试一下这种看似“实用性堪忧”的方式。为了调整到更大倾角，前后悬挂都应用了部分定制部件，翼子板、纵梁等经过处理后才将轮圈轮胎完美容纳其中。这样做虽然在实用性与舒适性上有所牺牲，但也因此才表达出她的独特与硬核，还有阿白白的执著。

偶然一次机会，在网络上第一次接触到了改装车，当时阿白白看着一张张照片与视频很好奇车子怎样能降到这么低，并且轮胎还是“外八字”。这份好奇心令他进入了这个世界。这台车之前他还有一部座驾，不过在那个懵懵懂懂的时期只是更换了包围与排气，轮圈以及避震却依然是原装。他表示想想那段日子其实蛮好笑的，毕竟大家都有一个循序渐进的学习过程。

换上这台车后，绞牙避震+大倾角的日式设定就是他一直在追寻的内涵。首次参加聚会活动便拿下了绞牙姿态奖，是他玩车经历中的宝贵回忆。

这次将车子改为黑色出于两个原因，一是黑色显得更低调稳重，更深邃一些。二是这个设定下蹭底盘、轮圈磕坏翼子板已经成为了“平常事”… 白色车身上一些破损总是比较明显，黑色恰好是遮瑕的一把好手，于是决定了改色。

随着点点滴滴的进化，她的倾角数据也越来越夸张。其中经历过一次并不算好的尝试——宽体翼子板，最终因为效果不满意还是恢复了原本简单纯粹的样貌。如今前后轮倾角数据都来到了让人惊讶的两位数，这是他目前最满意的一部分。可能有些人不理解，键盘车神们可能也要码字发表自己的大道理。但是在自己心中一直在追求并实现的事实面前，那些怀疑的声音完全不值一提。

不过光鲜帅气背后要付出什么只有车主自己知道，日常遇到减速带或下地库说不慌都是假的，也曾发生过脱胎这种危险情况，相信不少绞牙玩家都能找到“共鸣”。曾经很长一段时间阿白白都是驾驶她上下班通勤，一开始确实会担心各种状况；不过时间久了，常走的几条路状况摸得一清二楚，也就习惯了与她共同出行的日常。能这样坚持一路走到今天，值得我们献上尊重的大拇指。