别低估便宜的车，三大件合资品质，3年卖出90万台，6.38万可选CVT

不知道大家选车时会不会看一下目标车型的销量，从我身边朋友的反馈来看，他们大多都更愿意跟随主流，在自己预算内，尽量选择市场销量靠前的车型。原因也很简单，大家都在买，就说明这台车好，无论是性价比还是品质，从市场销量就能窥见一斑。我们今天的主角——宝骏510就是这样的一台主流之选，其在上市3年的时间内，取得了90万台的销量，无论在哪个领域，这样的成绩都足够惊艳。

单凭上市以来90万台的销量，相信大家对宝骏510都不会陌生。2019款宝骏510在售的国六车型售价区间从5.88万延续到8.28万，相对同级竞品，其售价具备十足的诚意。毕竟尺寸更小的长安CS35其售价都已达到6.39万，荣威RX3更是达到6.98万。从横向对比来看，宝骏510的售价相对竞品更为实惠，那它的产品力表现如何呢？下面一起来看一下。

从市场角度来看，无论是宝骏510还是长安CS35，其面对的消费群体更多的是年轻消费者，而年轻人普遍更在意汽车的外观部分。现款宝骏510其实是改款之后的产物，相对上一代车型，其外观部分做出一定调整。车头部分，分体式大灯得以保留，这是宝骏510个性化特征最直观的体现，进气中网与上部的LED日行灯相接，并且左右日行灯内共带有12颗LED，能提升日间行车的安全性。更重要的是，宝骏510漆面采用金属漆，对整车质感的提升有很大帮助。

侧面部分，宝骏510采用悬浮式车顶设计，配合双色轮毂，提升整车的时尚感。16英寸的车轮直径与车身高度比例为1：2.5，与上扬的腰线相结合，营造出矫健的身姿。现款车的尾灯组造型也更为细长，显得较为精致，并且刹车灯及示宽灯均采用LED光源，夜间辨识度更高。

对于宝骏510这类7万级SUV的消费者来说，除了实惠的价格重要之外，后期的燃油经济性也同样重要。宝骏510搭载一台1.5L发动机，传动系统采用6MT及CVT变速箱（模拟八挡），其中6MT车型油耗低至6.2L，CVT车型也仅为6.6L。而且发动机和变速箱都是有着合资技术的加持，可靠性值得认可。

宝骏旗下的车型向来以性价比著名，宝骏510也不例外，这是一台7万级的SUV，但其配置几乎已达到10万级车型的水平。除入门版车型外，宝骏510其余车型均配备了ESP、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等配置，这也意味着对于大部分消费者来说，次低配车型的配置就足够满足需求。高配车型更是带有全景天窗、无钥匙进入/启动、电动座椅、后视镜加热/折叠等功能，日常用车过程中能用到的配置，它几乎都有装配。