采访汽车工程师：告诉你到底要不要用燃油宝！

关于“燃油宝要不要用”的争议一直没断过，网上“各种各样”的说法更是让车主摸不着头脑。难道就没有一个准确、确切的说法？有！

今天我们就来听听发动机工程师是怎么说的。

记者：燃油宝真的有用吗？

工程师：回答你这个问题前，先要弄清积碳是怎么产生的。汽油在生产、运输过程中会发生氧化产生胶质，这种胶质在发动机高温高压下会变成焦灼物粘在气缸内，也就是积碳，和固体胶或塑料袋燃烧后留下的焦灼物很相似。

燃油宝正式名称应该叫“汽油清净剂”，是用来兑入到汽油中去除胶质的，当胶质没了，汽油燃烧后自然也就不会产生积碳了。但国内车主都是在积碳产生后，再去加燃油宝清除积碳，这种类似“亡羊补牢”的做法虽然也能起到作用，但效果会大打折扣。

欧美地区在汽油生产过程中就强制要求添加清净剂，所以燃油宝对去除汽油胶质肯定是有用的。

记者：您的意思是燃油宝正确用法应该是用来预防积碳产生，而不是等积碳产生了再去清理积碳，对吗？

工程师：对。

记者：如果不添加燃油宝的话，汽车会有什么影响吗？

工程师：你是想问积碳对发动机有什么影响，是吧？

记者：是的。

工程师：积碳对发动机肯定是会有影响的，现在发动机研发都追求极致的动力和经济性，也就是功耗比。基本上新车的功耗比最高，随着积碳增多功耗比会出现下降，不过影响功耗比的因素有很多，不只是积碳。

记者：那积碳对功耗比的影响有多大？您可以大概描述下吗？

工程师：正常来说，如果加的是正规加油站的汽油，产生的积碳量较少，对功耗的影响并不大，5万公里内的车基本不用考虑清积碳。如果是日常代步车，对动力需求不高的话，10万公里不清积碳也不会影响用车。但对于开车激进、追求动力的人来说，定期清理积碳确实可以帮助车辆维持在一个较好的功耗比水平上。

记者：积碳过多会不会导致发动机损坏？

工程师：积碳过多理论上是会增加发动机发生故障的概率，但目前来说，极少有发动机故障是由积碳直接引起的。

记者：我总结下您刚才的回答，大致意思就是积碳不清理也不影响用车，但清理得肯定更好，对吗？

工程师：那肯定啊，没积碳肯定更好嘛。

记者：也是。那清理积碳除了用燃油宝外，还有其他更好的方法没有？

工程师：目前来说，用燃油宝是最方便的。要说最有效的肯定是拆开发动机清理，但那样太麻烦，费用也非常高，如果拆解的过程再对发动机造成损伤就更“得不偿失了”。

记者：4S店“打吊瓶”的方式效果会比燃油宝好吗？

工程师：我不认为4S店的方式更好。4S店其实是将燃油宝通过进气管注入到了发动机内，但一开始我也说了，燃油宝最主要功能不是去除已有积碳，还要去除汽油中的胶质来减少积碳的产生，4S店通过进气管注入的方式是完全清理不到汽油中胶质的。短期来看4S店的清理效果会好点，但长期来看，通过油箱加注的方法效果会更好。

记者：那如果我先在4S店清完，然后再通过油箱加燃油宝去除汽油胶质，这样是不是效果更好？

工程师：如果经济条件允许，这样肯定更好。

记者：还有一个问题，目前国内燃油宝品牌很多，而且“鱼龙混杂”，一般车主很难分辨出好坏，您这边有没有可以推荐的燃油宝？

工程师：我是做研发的，你问的这个属于后期测试的，我们在负责测试的同事之前做过这样的测试，一会你可以问问他们。（测试工程师给出答复了，关注我们后，私信回复“燃油宝”马上查看）

​以上是对知名汽车工程师的一段采访节选，希望可以彻底解决大家对“燃油宝”的疑惑。如果你认为有用的话，帮忙分享给更多的车主朋友。