知识盲区，10款奇怪的小汽车

​图：网络 文：r0ach

意大利有这样一家全球知名的设计公司——Pininfarina，他们目前的设计领域可以说是非常广泛，从天上到地上再到海里，甚至消费类电子产品、家具和生活用品。而在过去的90年里，他们同样设计了世界上不少的经典车型，比如曾经深度和法拉利合作，设计过F40、Testarossa、恩佐等众多法拉利车型，甚至包括一些我们的国产车型，当然仅仅是外观。即便是有着那些优雅设计的漂亮汽车，这样一家强大的设计公司也会设计一些奇怪的东西吧？不妨我们可以在网络最深处的角落里寻找那些魅力十足的奇珍异宝。

Pininfarina Model X（1960）

它可能看起来就像一个巨大的美式橄榄球，当你扔出去的时候会在空中呼啸而过，1960年起由菲亚特提供动力的Model X是Pininfarina最具革命性的设计研究之一。公司创始人Battista'Pinin'Farina亲自领导了这款车型的工程设计，该车还采用了不寻常的菱形车轮布局。

前轮与后轮分别是提供转向与动力输出，两侧的车轮起到支撑车辆，保证稳定性的作用，像极了小时候我们骑的自行车两边的辅助轮。再加上受到当时航空趋势的启发，车身设计成了流线型，其阻力系数为0.23，这台Model X可以说是陆地上没有机翼的飞机了。

Pininfarina PF Sigma（1963）

这款车是由雪铁龙和意大利著名汽车杂志Quattroroute合作开发的，Pininfarina协助设计。除了巨大的推拉车门以外，其实没有其他亮点可言了。有这样的设计，就需要更多的安全方面的解决方案，包括车顶安装防倾杆，而车内符合人体工程学的座椅展现出了纯粹的美感。

Fiat 128 Teenager (1969)

菲亚特在1969年的都灵车展上推出了Teenager。Teenager是一款基于菲亚特128底盘的实用型沙滩越野车，它配备了所有的东西，满足了青春期的孩子们和朋友们在沙滩上欢快玩耍的需要：对讲机、带录音机功能的收音机、折叠式挡风玻璃，让人感受到 "风吹到头发上 "的感觉，还有一个可以让他们的可乐保持冰爽的储物盒。我们不太确定它是否能让人联想到老款菲亚特Jollys织物车顶的魅力，但管他呢，我们还是想要一辆。

Ferrari Studio Cr 25 Concept (1974)

缓冲式保险杠，可以说，它是汽车设计师在20世纪70年代面临的最大障碍之一。因为越来越严格的安全法规要求安装这种装置，尤其是在美国这个当时世界上最赚钱的市场。但是，如果有人能将它们优雅地整合在一起，那肯定是Pininfarina。CR25是Pininfarina自强大的Modulo之后的第一款法拉利概念车，是365 GT4的潜在继承者。

让人感到有些无趣的车身线条显得及其干净，使得风阻系数也达到了0.25。不过，缎面黑色的腰线确实掩盖了巨大的前保险杠，它本身被巧妙地用来稳定气流。更有趣的是，C柱上的隐藏式面板打开后，达到空气刹车的效果，使车速变慢，真的很有创意！这让我想起了四驱兄弟中阿吉的原始战神JB号。

Pininfarina Studio CNR (1978)

这是一台挑战空气动力学的车，想要突破空气动力学的极限，是1978年Studio CNR的主要目标。Pininfarina一直以来都是以经典的设计品质为主导，但这款与意大利国家研究委员会合作开发的奇异的香蕉形载人车，却将前无古人的极限推向了极致。1979年，Studio CNR以0.20的风阻系数获得“理想的空气动力学形状”奖。

Audi Quartz Concept (1981)

除了由碳纤维、凯夫拉和聚碳酸酯等先进的实验性材料组成的车壳之外，我们不确定Pininfarina的Quartz概念车是否比奥迪Ur-Quattro的基础上带来了更多的东西。当然，Quartz的重量比普通车轻了80公斤，虽然它的车身看起来是楔形的，但很有潮流感。四轮驱动概念确实预见了1980年代的许多设计趋势，贯穿式尾灯，还有车身上下分为了两种颜色，如果你不仔细观察，也许不会发现他们的区别。另外排气管挺别致的。

Honda HP-X (1984)

这台宛如一块巨大的奶酪楔子的车，是本田如何在公路跑车中利用地面效应空气动力学黑科技的愿景。HP-X在1984年的伦敦车展上作为“踏上明天的旅行”展览的一部分展出。它的核心是一台横置2.0L V6发动机，这也是当年二级方程式所使用本田的发动机。

相比未来主义的外观，更令人印象深刻的是它的车底，底盘部分是经过了复杂的设计与修整，使其可以产生下压力。HP-X并不是一个单纯的展示项目，Pininfarina制造了一个完全可以使用的原型车，而这台车也在经典的NSX开发过程中起到了至关重要的作用。

Lancia HIT (1988)

这长得跟鼠标一样的小车是蓝旗亚HIT。试想一下，这台车就是拥有超硬碳纤维底盘的Delta Integrale，由凯夫拉纤维和玻璃纤维制成的时尚圆滑的滑行车门双门轿跑车车身，以及仅980kg的整备质量，相比后者大大节省235kg的重量。这款令人振奋的概念车的名字就说明了一切：HIT是High Italian Technology的缩写，而Pininfarina将当时知道的一切技术塞入紧凑型车身中。它的目标客户是富裕的玩家们，这很可能证明了它的生产成本是合理的。但当你驾驶过它，绝对是能给人们带来激情的。

Pininfarina Ethos 1 and 2 (1990s)

在1990年初期，Ethos概念车由Pininfarina公司的Stephane Schwarz设计，作为环保设计研究的概念车，其设计名不虚传。Ethos采用了氢铝底盘、热塑车身和创新的Orbital发动机，虽然动力适中，但燃油效率却极高。

第二款Ethos于1993年在日内瓦首次亮相，可以说最令人印象深刻的是它拥有0.19的风阻系数和成熟的城市使用特性，在大众XL1(图片)出现之前，它就是大众XL1。它还与新的迈凯轮Speedtail有着令人难以置信的相似之处，您不觉得吗？

Citroën Osée (2001)

这辆车由Pininfarina和法国品牌雪铁龙合作出的产物，以激进的造型与中置发动机跑车为中心启发世界。法国车的设计总是让人摸不到头脑，将雪铁龙C5的3.0L V6发动机安装了在这台车上，车内也让人大跌眼镜，被设计成了三座驾驶舱布局，但这确实能看得出来是雪铁龙的理念和形象。我想三座驾驶舱布局的设计灵感也许来自上世纪70年的Matra Bagheera，但我认为它更有可能是以迈凯伦F1为原型设计的。进入驾驶舱不是通过的传统方式打开车门，而是通过液压杆支撑车顶和车门的整体部分，像是战斗机的机舱。

其实除了这些车还有很多奇珍异宝，汽车了诞生将近150年，人们不断的刷新脑洞，只为创造出更好的汽车，不仅是外观，还是使用感受，这些都是在不断提升的。概念车的诞生，就是为了能更好的的为民用车的生产打下基础、实现某些现阶段可实行的技术，让人们驾驶上更好开的车更好用的车。你还发现过哪些“奇奇怪怪”的概念车么？不妨和大家分享一下。

（图片来自网络）