电动化车型实力不凡，助力广汽丰田再夺北京销冠

汽车新四化变革已成为全球汽车产业的转型趋势，而为了满足严苛的二氧化碳排放标准，以及未来在纯电动车和混合动力细分市场占领制高点，各大车企纷纷加码更新产品线，有的甚至公布了十分激进的电动化转型战略。但我们知道，在汽车电动化发展进程中速度往往不是第一位，深思熟虑的战略布局与强大的技术实力沉淀，才是企业越走越稳、越走越远的关键所在，正如今天小编要介绍的车企——广汽丰田。

事实上，广汽丰田作为业内践行电动化路线的先锋企业，十年来一直致力于电动化技术的研究并已经取得了丰硕的成果。据了解，广汽丰田电动化家族累计销量已超过25万台，更积淀了深厚的用户口碑。其中包括有口皆碑的凯美瑞(图片|配置|询价)双擎、雷凌双擎，以及最新上市引人瞩目的威兰达双擎，还有去年9月上市的高品质纯电家轿广汽丰田iA5。从三月上险数来看，电动化车型助力广汽丰田北京地区获得日系厂商的No.1，其中iA5为406台，是中国的合资电动车No.1；雷凌系列（含双擎）达325台，也是中级车级别中的No.1。

混动技术是丰田过硬的金字招牌，凯美瑞双擎作为广汽丰田电动化代表作品，受到众多消费者的好评与信赖。第八代凯美瑞双擎的性能十分强大，威兰达双擎也搭载热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，打破了低油耗和强动力不可兼得的“二律背反”现象，百公里综合工况油耗仅为4.1L…这简直达到了魔鬼级程度。而这主要得益于新开发的丰田THS Ⅱ混合动力系统，该系统相比上一代在结构与重量方面都进行了全面优化，同时在损耗方面降低了20%，带给驾驶员最大感受就是动力输出更强劲、更平顺，油耗表现也十分让人舒心。

而在今年2月份，小编终于把重量级明星威兰达双擎盼来了！与凯美瑞双擎相同，更值得一提的是，威兰达双擎作为“兰达兄弟”一员，绝对可满足各位越野家们“躁动的心”，其搭载全新的E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力可实现100:0-20:80大范围调节，带给你后驱车般的驾驶感受。在双擎动力下综合工况百公里油耗低至4.6L。

同样搭载这套混动系统的还有全新雷凌双擎，其配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比达13:1，输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。同时，更紧凑的蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量，同样值得称道。

而在纯电动车型方面，广汽丰田导入第二代GEP纯电平台，推出了第一款纯电动轿车——广汽丰田iA5，先一步享受到了纯电平台在动力总成布置方面带来的优势。比如说，凭借全新的底盘构架，iA5的电池布置在整车最中心的位置，在保持较低重心的同时，减少了碰撞对电池的冲击，也提高了车辆的操控稳定性。

同时，广汽丰田iA5搭载了能量密度高达170Wh/kg的58.8KWh三元锂电池组和日本电产“三合一”高效电机，最大功率135KW，峰值扭矩300N.m，NEDC工况续航里程达到同级领先的510公里，电耗13.1kWh/100km，出行成本不足0.2元/公里，从30-80%快充时间仅需34分钟。

什么才是对一款车最真实的评价？

销量是其中的标准之一，特别是在如今整体市场遇冷的情况下，而随着新能源汽车政策利好，结合广汽丰田iA5在续航、动力、空间、配置等各方面的综合优势来看，小编对它能取得如此优秀的成绩并不感到意外。

其实，除了纯电家轿iA5爆发，受到市场的充分认可外，广汽丰田旗下各款双擎车型也纷纷在各细分市场热销。据广汽丰田官方数据显示，威兰达上市首月订单达10,335台，其中双擎混动订单占比为30%，而双擎混动订单中电子四驱豪华版占比50%，可谓是夺得上市开门红。我们再来看被誉为广汽丰田混动“双剑客”的凯美瑞双擎和雷凌双擎，今年它们第一季度累计销量12529台，引领混动消费潮流。说实话能在逆市中销量依旧如此坚挺的车企还真没几个，而这些成绩都与广汽丰田在技术上的不断创新有直接关系，也离不开长达10年电动化积累的优势。

结语

在小编看来，“静水深流”一词应该是对广汽丰田电动化发展的绝佳诠释，不盲目追求速度，而是潜心做好技术、做好产品、做好服务，始终把消费者利益放在第一位，这才是真正令人敬佩之处。话不多说，趁着现在这波购车福利，心动的小伙伴不要错过了哦。