车市急刹车？海马汽车互联网直卖模式开启，一脚油门走你

2018年，经历了28年连续增长的中国汽车市场踩了急刹车。2019年，凛冬仍未退散，即使是一些头部车企也始终活在销量焦虑阴影下，甚至采取裁员等决策自保，奥迪决定2025年前裁员9500人，宝马亦规划到2022年裁员逾5000人，看得出来，BBA是想减负以度寒冬……

车企寻找方法突破难关

2020年，车市的环境仍然不乐观，众多车企都在寻找疫情阴影下前行的方法。同时，我们也相信随着疫情平稳期到来和企业复工复产效率的不断提升，大家期待已久的触底反弹时刻有望上演。此话怎讲？我认为从海马汽车的“危中寻机”方案中，我们或许能找到新的思路。

2月17日，海马汽车已正式复工复产，虽然目前原材料供应尚未完全恢复、4S店没有全面营业，加之部分地区交通管控，其全面复工复产还需要一点时间，但海马汽车已经在防疫、生产两方面做好了前期铺垫，产量在3月份会逐步走向正轨。这在汽车企业中，已是应对较积极、反应较迅猛的速度。

其实在这个节点上，积极复工复产、恢复正常运营对车企来说至关重要。因为疫情带来的冲击分流而至：一二月份的车市明显“空虚”到底，但这场灾难也凸显出了私家车的重要性、便捷性，加之存量客户需求，专家表示在3月份，消费者购车需求将集中释放，抓住这一机会，可以有效扭转疫情期间态势。

海马8S(图片|配置|询价)十万级SUV风头正盛

从这个角度来看，海马汽车的市场后发实力绝对强悍，因为旗下战马海马8S在同级市场中的竞争力绝无仅有：去年，海马8S搭载的1.6TGDI发动机就荣获了有汽车界奥斯卡之称的“中国心”2019年度十佳发动机奖项，随后还斩获多家专业媒体的高度评价+重磅奖项，在10万级SUV市场中风头正盛。

再往前探，海马8S还曾用非常硬核的方式自证实力——2019年5月，海马8S车队从郑州出发，途经西安、汉中、遵义、昆明等24个城市，历时32天，跋山涉水累计行驶里程超过10万公里，最终以“0事故0故障”的成绩收官，越级品质得到实锤。也有业内人士评价道，海马8S是同级车型中最具潜力的实力派，这样的选手，在3月市场销售小高潮中必然占据绝对优势，成为海马汽车“危中寻机”的一大底牌。

优先探索互联网直卖模式

如果说好产品是基础，那么好的销售渠道就是触底反弹的捷径。在疫情风波中，有不少品牌从上游生产、到终端销售都受到冲击，坚持月余无力回天，最终无奈退市。而海马汽车的危机响应非常及时，在疫情期间出台一系列线上购车方案，一方面推出“0接触”的直播看车、上门试驾等服务，另一方面还联动服务商展开线上活动，创新了“网络一线牵，看车买车更方便”的互联网直卖模式。

当然，有果必有因，这都得益于海马汽车对新模式、新渠道的长期布局。去年7月，它就联手京东打造了“新物种”，开创了互联网直卖新模式，并在短时间内收获颇丰，这让海马汽车看到了汽车行业入网的可行性、必然性。于是，在互联网直卖的路上，海马汽车坚持深度探索与尝试，丰富与完善这种模式。甚至可以说，此次疫情风波反向促使海马汽车加快入网的脚步，使其在众多企业被迫“坐以待毙”的大环境中稳如泰山。

优胜劣汰，适者生存，是市场经济为主导的模式下固有发展规律。市场不相信眼泪，竞争不同情弱者。从当前市场表现来看，疫情结束后，海马汽车优质产品+优良渠道的特质有望凸显，我想那时候，于忧患之中迸发出的生机将让海马汽车的发展更上一层楼。