季前测试最后一天大家都不藏了

2020年F1季前测试于昨天在加泰罗尼亚赛道正式结束，在最后一天的测试中，博塔斯以1:16.196排名第一，值得注意的是前四名的差距在0.164秒以内。

今年季前测试中的最快圈速是由博塔斯在第一轮测试时做出的1:15.732，相较于这个最快成绩，最后一天中的最快圈速仍然有着接近半秒的差距。维斯塔潘的成绩虽然排在第二，但他是前四名中唯一一位使用C4轮胎做出个人最快圈速的车手，而其他人使用的都是C5轮胎。

里卡多和勒克莱尔的成绩分别排在三四位，前四名的差距在0.164秒以内。勒克莱尔做出的1:16.360是法拉利在今年季前测试中的最好成绩，同时他也成为了当天测试里程最多的车手。

哈斯又经历了失望的一天，虽然格罗斯让在上午完成了86圈的测试，但下午时车队一直在维修赛车的离合器故障，导致马格努森只跑了25圈，最终使得哈斯的总测试里程进一步有损失。

法拉利扭转测试里程的劣势

在第一轮测试中法拉利表现平平，但在第二轮测试的三天中，法拉利所展现出来的状态一天比一天好。勒克莱尔单日完成了181圈，相当于接近三场西班牙大奖赛的正赛距离，比排名第二的梅赛德斯多出了12圈。

每支车队都在最后一天的测试中完成了超过100圈，由于上午阿尔本冲进了砂石地，红牛损失了一些时间，最终让他们以104圈排在当天测试里程的最后一名。

在测试的前五天中，雷诺经历了一系列的小麻烦，但在最后一天中他们强势反弹完成了140圈的测试。威廉姆斯则在六天的测试中第五次单日圈数破百，拉塞尔完成了146圈的测试。

阿尔法·罗密欧尾速最高

最后一天的测试中，Kimi在打开DRS的情况下，C39的尾速达到了320km/h。使用同样动力单元的法拉利SF1000在打开DRS时也能达到317km/h，而梅赛德斯却在最后一天的尾速榜上以309km/h排在了最后。

每支车队的测试项目有所不同，我们只有等到澳大利亚站才能够看到他们之间真正的差距。

软胎冲刺

测试到了最后一天，很多人都将注意力放到了性能测试上。在上午的测试中，大多数车手都选择使用C4或者C5登场进行短距离冲刺，所以我们看到了最快成绩不断被刷新。

在下午的测试中，大家又回到了长距离测试。法拉利车队领队比诺托认为他们长距离的表现和可靠性看起来相当不错，但单圈冲刺的速度没有达到车队的预期。

季前测试就此全部结束，所有车队将在接下来的几天中进行大量的数据分析工作，然后对赛车进行揭幕站之前的最后一次升级。

谁能够取得2020赛季的开门红？3月13-15日，澳大利亚大奖赛见分晓！