滴滴月入过万？滴滴司机亲口讲述......

滴滴，已经是大众耳熟能详的交通工具。的确，它方便了生活，也创造了很多就业机会，网络上铺天盖地都是月入过万的宣传，那么，真实的境况是怎么样的？

身边有个真实开滴滴的，特意去了解了下情况，回复是，租约一到期就不搞了。

他因为没有车，只能去租车，汽油车，押金一万，每月租金4500。期限三个月，押金期满后退，违章、车的损耗由租车人承担。坐标：一线城市广州。

来复盘下他真实的数据。

成本：每月租金4500，每天油费100左右，每天平均最基础的成本250。

收益：每天从早上8点到晚上10点，每天收入300-550之间，已经扣除了抽佣。

咋一看，有得赚，确实有过万的可能性。

但是，开了两个月，违章达到12次，两次6分，每次的罚款200元。因为扣分太多，已经限制了驾驶证冲销分数，也就是说，只能请人代扣部分罚分，其余的都只能走特殊渠道解决，特殊渠道报价奇高，光解决这个违章的事情，已经花去了将近5000。

另外，中间轮胎出现问题，自己掏钱换胎；为了能获取更多的单，避免交警盘查，又花了一千多体检和考人证。还有时不时产生的停车费。

也就是说他辛苦一个月，从早到晚，但是最终的收入其实只有2000出头。

有人会问，一线城市人流量大，流水应该不止这个数。一线城市对滴滴的需求量大的确没错，但是很多单子很小，路程很短，甚至开去接人的里程数都要大过送人的里程数。平台自主派单，除非特殊原因没有办法选择去或者不去。一线城市又超级堵，遇上早晚高峰期，光一个小单的耗时都很长。

有人说，那换纯电车不好么？油费的成本会少一点。这个没错，一般里程数400公里左右的，充满一次50元左右。成本是少点。但是电动车也会有问题，电动车因为不能随时随地充电，所以平台会避免把长途单派给充电车；另外，一次充电要2小时，也就是说，开了一天车，到了半夜还得守着车充电；而白天充电及其不划算，因为会丢掉2个小时的运营时间。

此人对开滴滴最大的体会就是，不敢停，不敢不开，因为停下来，意味着成本就堆在那了，每天都活在焦虑中，身体也出现了一些小毛病。

所以，滴滴是不能开了是么？

如果是类似本案主人公的模式的租车全职，那我个人真心不建议。我所说的只是个案，但很真实，也许你能躲过违章，车不出现故障，但情况也不会好太多。

滴滴，其实是网约车的代表，我们经常说开滴滴，实际上，市场上比较大的网约车平台有好几个，每家模式也不一样。既然这么多人还在干着这份工作，说明还是有干的市场，如果你真的想加入，有几点建议：

1、如果自己有车，就用自己的车去做，但要注意，几乎平台都会限制车牌，属于哪里的车牌只能在哪个区域活动；二是要注意私家车没有网约许可，所以要注意一下，少去火车站机场之类的地方，被盘查的几率很大。

用自己的车，不会有成本压着，能自由灵活很多，不过会对车有比较大的损耗，各位可根据自己实际情况，自行考虑。

2、如果是要租车，就去那些正常工作制的，能按照国家规定拿底薪拿社保的平台，而且是平台统一的，并不是市场上乱七八糟的租车公司。这样的网约平台是有的，为避免打广告嫌疑，名字我就不说了，不过市场上冒头的也就那几家，自己多去咨询下就好了。

统一的平台既然给了薪资，那么对工作也会有基础的要求，比如出车时间、时长等。

但少了很多框架的限制，比如租车期限非常灵活，押金随时可退，还有一些补贴支持。本故事主人公的租车期三个月算是很短了，市场大部分租车公司都是在半年、一年。实际上很多人都坚持不了那么久，到时候押金也会因为没有到期而不会退。更有一些公司，还要收取未到期限的租车费用，比如期限三个月，只开了一个月，不仅扣去押金，还要额外收取部分剩余两个月的租车费用，对于这种行为，完全是不合理不合法的，遇到这些公司的无理要求，直接去政府部门就好了。

以上便是我从身边的真实案例出发，得出的关于副业开滴滴的思考，仅代表个人观点，也欢迎大家一起交流。