很多人都知道汽车can线电压，但不一定能把这个概念说清楚。

那我问下你个问题？舒适性can，底盘can、拓展can、却没有终端电阻。偏偏就高速can有

终端电阻的作用是保证信号A点起点到B点起点传输完整性和消除干扰同时形成完整的信息回路 它这里面信号就是开关信号0 1数字电路中把高电平5V为1 低电平0V为0 当你开关频率也就是信息传输达到一定值比如100KB/S(CAN网络一般为500KB/S) 1秒钟10万次的0 和1时你一根导线的话那就相当于是天线了 ,不仅信息无法传递同时还会干扰到别的传感器传递的信息（特别是0.5V-4.5V模拟信号） 为了防止这种现象攻城狮经过阻抗匹配计算得出结果也就是在起点电路和终点电路加120Ω电阻并联也就是60Ω同时使用双绞线来抵消这个自身干扰源，其实它还是一根线，两线只是为了抗干扰而设计的 有个定理为磁生电电生磁这两种物质是相伴相生的，而电流是有方向的当电流从CAN_H进从CAN_L回时两条线上产生的磁场正好可以相互抵消消除自身干扰。这就是为啥CAN高 CAN低为啥一个以2.5V位分界线1个往5V跑1个往0V跑，因为速度太快如果你用万用表只能测到平均值也就是3V多和1V多吧

就服戴雪平修车。理论实践知识精通，今日头条与抖音讲解通俗易懂，总感觉人平易近人修车行中佼佼者。可遗憾、……

老师下过车间吗？

戴老师can总线为什么需要终端电阻？资料说为了阻抗匹配，谁匹配谁的阻抗？舒适网为什么又不需要终端电阻，求教？