比灭霸还闹心，特斯拉国产在即，钢铁侠却担心，缺钱缺人缺政策

有这样一间汽车公司，只有三款产品，去年全年的总销量只有不到30万台，还不如长安福特福睿斯一款车在2017年卖的多。以销量论，这个销售数字在中国车企里正好卡在众泰和东风小康之间。但是这个品牌的关注度丝毫不下于ABB，是的今天我们又来关注特斯拉了。

这条消息是最近两天的大热门，据国家企业信用信息公示系统显示， 5月10日特斯拉在上海出资设立了全资子公司——特斯拉（上海）有限公司。股东是TESLA MOTORS HK LIMITED（特斯拉汽车香港有限公司）。特斯拉的国产化终于有了实质性进展。

不过有心人不难发现，特斯拉(上海)的业务范围包括技术开发及进出口等业务，最重要的整车制造方面并没有涉及。虽然今年4月，中国国家发改委公布了放开汽车行业外资股份比例限制的时间表，其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消，但特斯拉显然急于进入大陆市场，因此选择提前下手，待政策落地之后，第一时间申请资质。此前甚嚣尘上的特斯拉工厂落地上海自贸区消息终于初见曙光，不过在汽车有文化看来特斯拉的前景并不见得一片光明。

事实上早在去年10月23日，就有相关媒体报道称，特斯拉正与上海市政府探讨再上海自贸区建设全资工厂生产新能源纯电动汽车。作为特斯拉最大的海外市场，在华建厂对特斯拉提升销量，降低成本有莫大好处。不过当时并没有签署相关协议，特斯拉方面表示，问题在于不愿接受中国的合资模式，另有消息人士称特斯拉糟糕的财政状况才是合作没有达成的主因。

受制于产线调试等问题，2017年Model3仅生产1770辆。如今Model3产能迅速爬坡，2018Q1产量达9766辆。预计Model3周产能有望于二季度末达到5000至6000辆，全年产量有望超18万辆，特斯拉2018年产量合计或达35万辆左右。

此前特斯拉的生产线为早期投资商丰田的二手生产线，想要快速提升的产量，也意味对生产线改造的大笔投入。今年一季度，特斯拉的现金收入为27亿美元，低于上季度的34亿美元。有市场研究公司分析师预测，包括在业务上需要投入的资金以及需要偿还债务在内，未来两年特斯拉将有大约45亿美元的资金缺口。特斯拉急需引进新的融资，作为最具影响力的新能源汽车公司，特斯拉本身并不缺乏投资者关注。但特斯拉CEO埃隆马斯克，以担心失去控制权为由拒绝让出太多股权，因此股市融资成为特斯拉的唯一选择。而今年3月底，信用评级机构穆迪下调特斯拉的信用评级，造成特斯拉股价大幅度下滑，而特斯拉自动驾驶系统事故频发更让特斯拉的股价雪上加霜，挽救股价是成了特斯拉自我救赎的当务之急，也是积极推进入华的重要推动力。

在今年5月初，在发布2018年第一季度财报后举行的分析师电话会议上，马斯克发布了不少好消息，Model3的生产速度提升，和Model3同平台的全新电动ModelY将在2020年上市。如果售价和Model3近似那么ModelY的市场前景显然值得被看好。其次Model3的双电机版本开始接受预定，这意味着Model3的产品受众进一步拓宽。在产能问题出现曙光的时候，特斯拉已经开始做扩大产品线的打算。同时宣称新车型将在中国境内生产销售，并最晚在今年4季度确定在中国的生产基地。本文开头的消息表明工厂的选址建设正在推进当中，受到正面消息影响特斯拉在5月10号一度迎来本月最大涨幅，不过好景不长。

据外媒报道在上周5月8日和5月10日，在美国佛罗里达州劳德代尔堡和瑞士南部提契诺州分别发生了特斯拉Model S(图片|配置|询价)车祸碰撞后起火自燃事件。

5月11日，一辆特斯拉Model S在美国犹他州南乔丹以60英里的时速撞上一辆消防车。司机告诉警方，事故发生时，她正在使用特斯拉的“自动驾驶”功能。特斯拉方面则表示还没有收到事发车辆的数据，因此不知道具体发生了什么事情。市场对此反应激烈，自截稿时至相比5月10日特斯拉股价下跌达到了6.8%，市值蒸发超过30亿美金，合每起车祸令特斯拉折损超过10亿美金。

另一个困扰埃隆马斯克的问题在于人才流失，在过去7个月里，特斯拉有一份长长的离职名单，该公司首席会计官和首席财务官，辅助驾驶系统Autopilot主管，电池工程的高级主管，全球金融服务副总裁兼特斯拉金融总裁，公司全球投资者关系副总裁，特斯拉与美国安全调查人员的主要技术联络人等9名核心高管悉数在列。而目前困扰特斯拉的问题，正是这些人此前负责的领域。上周五，在Model3提升产能的关键阶段，去年10月刚从苹果挖来的，被称为设计天才的该公司首席汽车工程师道格·菲尔德，也就是该公司高级工程副总裁，突然被宣布休假，时间不详。

据外国网站报道，本周一埃隆马斯克通知员工，计划让公司架构实现“扁平化”，以改善公司内部沟通并精简“对公司成功并不重要”的活动。疑似准备在公司内部缩减开支，降低运营成本。这并不是马斯克第一次表示将采取精简措施。一封被泄露的电子邮件显示，早在今年一季度，该公司就有计划将控制承包商和供应商数量。

作为高端新能源代表，特斯拉曾被认为预示着未来汽车行业的发展方向。集合了大批顶尖人才和雄厚资本，产品ModelS上市后一度惊艳世界。但目前企业前景依然困难重重，显然被称为“钢铁侠”的埃隆马斯克在公司运营上，遇到了大麻烦。中国建厂虽然对拯救特斯拉有重要意义，但是长达两年的新工厂的建设和投产周期，对特斯拉目前脆弱的资金链是一个巨大考验。同时新能源整车生产资质的审批，以及公众对自动驾驶的态度的变化，问题频发的老款车型，中美贸易战的不确定性都是悬在特斯拉头顶的达摩克利斯之剑。特斯拉能否撑到Model3国产的那一天还是未知数。