国五排放轻卡原厂自带DPF 这车跑运输能省尿素钱

【卡车之家 原创】2018年1月深圳正式实施重型柴油车装DPF的政策，随着新政策落地，各大品牌车型以及经销商都已经逐渐切换销售已加装DPF（尾气颗粒捕捉器）装置的车型，其中福田欧马可S3加装DPF装置的车型也在近期到货。

不烧尿素 依靠EGR+DPF达到国五排放

这款为深圳市场“量身定制”的欧马可S3 DPF轻卡，搭载的是康明斯2.8L发动机（130马力），与常见国五排放的车型最大的不同在于它的后处理模式，该车采用EGR（废气再循环）+DPF（尾气颗粒捕捉器）的后处理技术达到国五排放标准，不再需要使用尿素。

该车的DPF（尾气颗粒捕捉器）后处理系统只提供主动再生功能，当再生指示灯亮时，就表明车上的DPF系统需要进行再生操作，此时应就近选择安全的停车地点拉起驻车制动，保持发动机怠速，按下再生按钮，此时再生过程需要30分钟左右，发动机的转速也会有明显升高（1500转）。

待发动机自动恢复至正常怠速，油门踩到底发动机高转速（3600转）运行5分钟后，再生指示灯熄灭则表明再生过程完成，车辆可正常行驶。

面向标载运输 制动采用WABCO品牌配件

从底盘方面的配置来看，欧马可S3还是符合目前主流中高端轻卡的标准，特别是制动系统采用WABCO的产品，能更好的保证制动系统的稳定性。而从悬架以及车桥配置方面来看，该车更适合标载运输。

欧系外观 设计风格硬朗

外观方面，欧马可S3在推出时确实吸引了不少人的目光，设计风格也更有原创的味道，整车外观线条硬朗，更具现代化气息，着实受到不少用户的青睐。

内饰设计偏实用 标配定速巡航

相比于前卫的外观设计风格，这款车在内饰上更偏向于实用的设计，各项设计配置都只为了能让驾乘人员更容易操作以及使用。其中全系标配定速巡航，能在一定程度上减轻司机的疲劳程度，而包裹性非常强的座椅也能为司机提供一个舒适的乘坐体验。

据了解，目前在深圳销售的欧马可车型都是采用EGR+DPF的技术路线，虽然这种技术路线能为车主节省一笔可观的尿素购买成本，但该车目前只提供原地再生功能，需要用户停车进行再生操作，多少会有点不便，同时DPF后处理系统还需要定期清理，目前据厂家介绍为一万公里清理一次、费用在150元左右，这项费用也是不能忽略的。（文/图 陈锋传）