人车合一的境界，只有和它先结婚后恋爱才能体会到，马自达满足你

文/老闫网评

众所周知，马自达汽车公司是日本一家专注于轿车技术创新的公司。其公司主要核心开发技术名为创驰蓝天。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。主要针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。在这个技术平台下马自达开发出一款，也就是本篇文章的主角马自达阿特兹！

阿特兹最大的一个亮点就是应用了马自达创驰蓝天技术，相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。通过这个技术的提升，阿特兹当仁不让的称之为马中赤兔，车中阿特兹。

首先在外观上，阿特兹的外观设计秉承着马自达力推的“魂动设计”之后的昂克赛拉和cx—4也都是延续阿特兹的设计语言而成的。阿特兹给人整体的感觉是动感、年轻、富有冲击力，少量的镀铬装饰与前脸融为一体，体现出不是那么特别的时尚，但也不平庸。即使是使用3—5年依然那么的耐看，不会过时。

这个就是“魂动设计”的理念。盾形的进气格栅是一直是马自达的家族设计，依然是平庸中流露着霸气，代表的不甘于平庸。前大灯采用开眼角设计，一条镀铬的穿过，像是一个锋利的眼睛注视的前方不失赤兔马那种睥睨天下的感觉。前雾灯的镀铬装饰与进气格栅和前大灯相呼应，搭配自然。前挡风上方有雨量感知，前车距离探测等。前唇的设计是整个前脸的点睛之笔，使阿特兹更具有冲击力。车身侧面是曲线气流风格的车身腰线，在具有冲击力的同时使其表现出动感的气氛。车尾整体延续的前脸的设计风格，与两侧尾灯相连的镀铬装饰，让人感觉到高端、大气、上档次。车位扰流板是给予车辆的下压力的，增加行驶稳定性，同时也给人增加一种运动、有活力的感觉。

阿特兹内饰改变了以前一贯平庸的内饰，现阿特兹的内饰使用大量的皮革和镀铬内饰，显得更年轻、更运动范。多媒体系统采用悬浮式多媒体显示屏，开发了Apple carplay功能，搭载智能导航和无线网络。中控台表面均采用软质材料包裹，手感柔软。全车配备BOSE音响，供给乘客一个更好的音质感受。真皮座椅缝线严谨，包裹性强，内部填充物柔软，长时间的驾驶不会感到疲惫。阿特兹本身是属于中型车，车内的空间基本足够舒适的使用。

阿特兹配备一台2.5L自然吸气发动机，也是目前阿特兹主推车型排量，毕竟2.0L排量车型的动力和驾驶乐趣并不能和2.5L车型相比。与这款发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。由于配备的是自然吸气发动机，配上6速变速器是阿特兹提速阶段表现的特别线性，不会像涡轮增压发动机那样突然有一个激增，所以在加速阶段的驾驶舒适度更好。方向盘没有虚位，指向性很准确。再告诉转弯时，扎实的地盘为整车提供足够的支持。阿特兹并没有氮素档，因为变速箱可以根据当时的油门状态来智能判断是否切入运动模式。当油门持续到底时，变速箱会聪明的帮你把高转速保持一会儿，以便得到更充沛的动力。当你不需要激烈驾驶时，发动机和变速箱变得很温顺。通过调节换挡转速等方式达到节油目的。让阿特兹拥有优异的驾驶乐趣同时，还可以享受更好的经济性，这也是马自达研发创驰蓝天的初衷。

阿特兹出色的驾驶感受，以及丰富的配置和做工。可以说，阿特兹有充足的能力成为马自达品牌的旗舰车型。从市场的角度来看， 2017款阿特兹通过升级外观/内饰，大幅度增加了车辆的豪华感。与此同时，出众的驾驶感受被原封不动的保持了下来。如果以前内饰的豪华感还会被人诟病的话，那么现在可以说，完善弱点后的阿特兹，对于那些钟爱驾驶的消费者来说，绝对是第一选择。

老闫评述：作为马自达的主销车型，马自达将自家的核心技术全部列装到这款车上来。它给车主带来一种舒适运动兼备的驾乘体验，真正实现人马一体的设计精髓。在中国，马自达的两家合资公司都传承了马自达的精神，不断完善产品线和服务满意度。同时，开发出具有符合中国老百姓喜欢的马自达车型。对于喜欢运动和操控的朋友们，阿特兹和昂科塞拉绝对是你不二之选。