惨不忍睹，这些车一个季度连十辆都卖不掉！

2017年已经过去了一小半，就中国车市而言，可谓是几家欢乐几家愁，像哈弗H6、大众朗逸、别克英朗以及五菱宏光在2017年第一季度销量就都突破十万了，但同时有一些车型一季度销量居然连十辆都不到，个别车型甚至还不如已经停产的卖的多呢，这实在是有点说不过去了，说句粗话，这不就是占着茅坑不拉屎么。

车型一：别克凯越（销量：1辆）

凯越一个季度卖了一辆其实是无可非议的，或许这可能是凯越的最后一辆新车了，因为早在去年凯越就已经停产退市了。

车型二：马自达8（销量：1辆）

同样是一款停产退市的车型，卖了一辆也在情理之中，可能这也是马自达8的最后一辆新车了。

车型三：起亚K3S（销量：1辆）

相比于上述两款车型，K3S算是比较年轻的选手了，而且上市之初还是由李敏镐代言的，目前优惠也已达到了2.3万元，即便是这样一个季度也只能卖出一辆，估计厂家都准备放弃这款车了，否则在售的为啥依然是2014款的呢？

车型四：绅宝（销量：6辆）

前两年月销量还是三位数的，但随着产品竞争力的下滑，加上车主吐槽这车小毛病不断，而且定价又偏高，20万的价格可以选择的车型很多，所以一个季度销量跌至个位数也就不足为奇了。

车型五：华泰XEV260（销量：7辆）

如今的自主品牌个个都紧跟时代潮流，纷纷朝着新能源领域发展，这也造成了各大品牌急功好利，进而出现研发技术的参差不齐。华泰XEV260作为华泰新能源推出的第一款SUV车型，虽然在有些地方补贴已经超过了10万元，但由于其品牌影响力有限和产品质量不高，即使最终售价仅是十万出头点，但依旧少有人愿意为其掏腰包。

车型六：纳智捷5 Sedan（销量：8辆）

纳智捷和东风刚合作时宣扬的“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”犹在耳边回荡，但2017年第一季度旗下纳智捷5 Sedan才卖出了8辆，可见在竞争尤为激烈的紧凑型轿车市场，没有一点真本领是难以立足的，而且现在是SUV的时代，纳智捷5 Sedan就这销量也是时候应该退出了，对纳智捷来说能把优6、大7这两款SUV弄好才是“真道理”。

车型七：绅宝D50（销量：9辆）

北汽绅宝在轿车市场的日子不好混啊，就目前的情况来看，还不如将精力花在SUV领域，主要发展一下绅宝的X系列。而且和同级对手相比，D50也很难找到优于别人的卖点，这也是为什么少有人会买这款自主品牌的原因了。

车型八：北汽域胜007（销量：9辆）

2017年第一季度007卖了9辆，这是一个和SUV时代相背离的销量，按理说007拥有小鲜肉们不曾拥有的非承载式车身，而且轮胎全系标配235/70的尺寸，售价也才刚刚过十万，不应该卖的这么惨。那么可能的解释就是：这款自主SUV缺乏博眼球的配置（直白一点就是配置低），还有就是在这个看脸的时代007没有撩人的外观，就凭这两个缺点，这款自主车型能卖的好才怪呢。