这款自主SUV口碑远超锐界、汉兰达上市首月订单就超两万

对于一款SUV车型来说，什么是最重要的？一定就是越野能力，没有越野能力的SUV都是耍流氓！！但是现在很多厂家借着中国SUV热潮推出的车型，只能说是“外观党SUV”，不要说越野，也许到了非铺装路面就会露馅了。

老掌沟，越野性能考验的分水岭

无意间在视频网站上发现了两个视频，都是长安CX70T的。视频上看拍摄地点就是北京的老掌沟，被誉为“北京越野圈分水岭”。之所以这么说，是因为老掌沟对于越野车的性能有一定的考验，能够通过老掌沟的，才能说是一款合格的越野车，而如果连老掌沟都无法征服的，那这款车也就只能说是耍流氓的伪越野了。

偶见长安CX70T越野“飞坡”够刺激！

这两个视频，分别有一定的侧重，一段视频侧重于爬坡能力，更多的是在老掌沟的坡道上进行行驶，而另一段视频则是偏向于越野过程中有一定难度的项目穿越，水冲沟、冰面、低附着力路面等。

这两段视频表现出了长安CX70T在越野能力上的强悍，不论是砂石满地的坡道还是泥泞湿滑的溪流沟坎，长安CX70T都非常顺利的通过了。

本身来说，SUV车型去进行越野穿越是一件非常正常的事情，但是让笔者产生浓厚兴趣的，只有一个原因——素车！

前文提到，北京的老掌沟对于SUV车型来说是一个分水岭，成功穿越的，就是合格的，而无法穿越的，就是伪越野。但是很多车型来穿越老掌沟的时候，都已经进行了不同程度的改装，这样对于穿越的难度来说就变小了很多。但是视频中的长安CX70T是一款素车，也就是没有经过任何改装的车型。这样的自主品牌SUV素车敢在老掌沟“撒野”的，真的是不多。

越野能力值的肯定，产品能力非常到位

通过视频，笔者对于长安CX70T车型产生了很浓厚的兴趣，通过相关资料查询发现，长安CX70T能够有如此优秀的越野和通过能力，是因为整车在越野性能上的设计非常到位。

动力方面，长安CX70T采用了Bluecore系列1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，在2000-4000转持续输出最大扭矩230牛米。对于SUV来说，一个持续稳定的高扭矩输出非常的重要，因为在越野过程中，经常要通过长时间的最大扭矩输出来进行脱困，例如爬坡、涉水、崎岖路面等。此外高效率的传动系统也是非常重要的，也就是变速器。长安CX70T采用了两款变速器，分别是6速手动变速器和日本爱信全新一代的6AT变速器，这两款变速箱的传动效率都是同级中名列前茅的，能够将发动机产生的动力非常高效的传递给车轮。

还有不得不提的就是底盘设计方面，越野车在底盘设计方面最重要的就是底盘的刚性要强，长安CX70T采用了前置后驱的动力设计，相应底盘的结构也与普通车型有很大不同，底盘大梁采用了高强度钢制成，这样就能够让整车的底盘刚性更强，在越野的时候车辆本身的拧转形变就会小（任何车都会出现拧转形变，轿车最严重，越野车则是越小越好），从而让越野的安全性更高。190mm的离地间隙更是不可缺少的，减少了拖底的危险。

产品成就品牌，品牌成就产品

长安CX70T自2017年1月9日上市以来，便凭借其卓越的品质以及充满诚意的配置打动了万千用户的心，让每一个“长安Fans”都对其充满了期待，无论是大气硬朗的豪迈外观，还是搭载经百万用户认可的Bluecore 1.5T发动机+爱信6AT变速器组成最强黄金动力组，亦或是17项主动+7项被动安全配置以及数十项科技智能配置，更有整车221处NVH隔音设计，怠速静音仅为37.6分贝的超强豪适静音技术加持，都赢得了消费者一致认可，上市首月便取得了订单量超过20000台的成绩。