如果不能确保安全出行，还谈什么新能源？！

一辆纯电动汽车，电池成本能占到整车成本的40%左右。从如此大的比重可知，得电池者，得天下。在此之前，企业在探索新能源汽车各项参数时，在磷酸铁锂电池、三元锂电池与“后来者”钛酸锂电池之间，一再宣扬“能量密度越高，锂电池越好”的论调，而忽略了决定其生存的真正核心要素。直到最近，才有越来越多的企业转向了后者。

原因只有三个字：安全性。

由于三星Note 7手机电池及特斯拉电池爆炸事件的持续影响，对三元锂电池安全性的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。锂电池之争，谁能绝地逆袭称霸新能源时代提高了动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求。

一时间，对于新能源锂电池安全性的讨论上升到了一个新的高度。

锂电池密度不高？可以改进；续航里程不长？可以突破；成本太高？可以研究降低。然而，锂电池除了确保续航里程以外，还会直接影响电动车在极端气候下能否启动，这更是电动车安全性能的核心所在。一辆电动车如果无法保证其安全，任凭密度再高、续航里程再长、成本再低，都没有任何意义！

对此，行业专家表示，不管是三元锂电池、磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。因此，作为“后来者”的钛酸锂电池，它的高安全性显得尤为可贵。

三大动力电池优劣比较

目前，新能源汽车市场应用较多的是三元锂电池、磷酸铁锂电池。如特斯拉使用的松下18650电池就属于三元锂电池，比亚迪、东风等商用车厂使用的多为磷酸铁锂电池。先来看看三者之间的优缺点：

1、三元锂电池

优点：能量密度高、振实密度高；

缺点：安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒……由于三元锂电池大功率充放电后温度会急剧升高，这导致其高温后释放的氧气极容易燃烧。

2、磷酸铁锂电池

优点：寿命长，充放电倍率大，耐高温性好，元素无害；

缺点：能量密度低，电池成品率低，一致性差，低温性能差。更重要的是，在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性，单质铁会引起电池的微短路，是电池中最忌讳的物质。

3、钛酸锂电池

优点：高安全性，快充放，长寿命，耐宽温、高效率；

缺点：能量密度低，续驶里程短，成本高。

钛酸锂虽然在能源密度、续航时间上有所不及，但在安全性、耐宽温、寿命长等方面却要远远强于三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池爆炸频发，钛酸锂电池不做“杀手”

常见的锂电池大多都有一个共同点，在遇到外力挤压或硬物碰撞致使内部破损时，会出现迅速膨胀、发热、冒烟、甚至爆炸起火的现象。刚刚过去的2016年，三星Note 7手机发生了电池过热和爆炸事件，令消费者重新审视三元锂电池的安全性。

假如新能源汽车搭载的电池遇到此类情况，后果将不堪设想——去年特斯拉就发生了第四起着火事故，其内载的三元锂电池在拥有出色的续航里程的同时，能量密度也让危险系数成倍增加。

在技术革新的路上，安全性高于一切。经第三方检测机构对钛酸锂电池进行针刺、挤压、短路、过充过放等严苛测试后，其实验结果为不冒烟、不起火、不爆炸。正因为钛酸锂电池在安全性上的优异性能，它早期曾在多国的海军潜艇、导弹、防御等军事领域发挥作用。

通过对钛酸锂技术的掌握以及持续研究创新，银隆研发出的银隆钛系列电池产品，具有6分钟快充放、耐宽温(-50℃~+60℃)、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全性、高效率的优异特性，一举攻克了业内公认的“安全”、“严寒环境条件下使用”、“快速充放电”、“电池寿命”及“产业化”等五大难题。

在北方严寒气温下，钛酸锂的耐宽温（-50℃~+60℃）特性优势更为凸显，电池无需加热便可如同往常一般直接进行充电。无论南北地区，春夏秋冬季节，电池都可以正常工作，彻底消除用户的后顾之忧。

市场上常见的锂电池普遍使用时间为2年左右，而钛酸锂电池可实现30年循环使用寿命，完全充放电循环次数可达3万次以上。按汽车的平均使用寿命为十年计算，钛酸锂电池可完全满足其全生命周期的运营，这是目前市面上各类锂电池产业品所不能企及的。

银隆不断突破，能量密度已得到有效提升

在动力电池领域，银隆钛酸锂电池在电池的循环寿命与安全性上均较三元锂、磷酸铁锂有了质的提升。面对业内对于钛酸锂电池密度低、续航里程低的质疑，银隆也正在通过专注研发与技术革新，不断突破自己。

如今，银隆研发的第四代钛酸锂电池，较第三代成本下降40％，能量密度提高60％。银隆还成功研发“氢钛动力总成”这一核心技术，通过整合钛酸锂电池功率密度高与燃料电池能量密度高的特点，有效提升新能源汽车续驶里程的问题。随着材料和电池产能的不断扩大，钛酸锂电池成本还将有较大幅度下降。

目前，银隆钛酸锂电池被广泛应用于新能源客车。而搭载钛酸锂电池的银隆纯电动品牌客车已经走进北京、邯郸、潜江、宜昌、武汉、贵州、汕头、揭阳、湛江、深圳等地，覆盖全国近40个城市。自投放北京以来，银隆纯电动客车先后圆满承担北京APEC会议和2016年中美低碳峰会期间的运输服务任务。目前，三条北京旅游观光路线全部采用银隆电动客车。